[實用新型]一種觸覺預警式電子油門踏板

有效

• 申請號: 201320418427.4
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203780322U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 程熊;陳漢軍;強超
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;朱海煜

技術領域

本實用新型屬于汽車的油門踏板技術領域，涉及觸覺預警式電子油門踏板裝置。?

背景技術

隨著對汽車安全性要求的不斷提高，對駕駛安全十分重要的預警功能越來越多地應用在汽車上。例如，當與前方車輛接近時或本車輛偏離車道時，在超過速度限制時或非燃油經濟狀態行駛時，車輛預警系統提醒駕駛員進行制動或減少油門開度。預警系統可以通過在車輛設置前置雷達，獲取前面車輛的信息反饋給電子控制單元，電子控制單元處理了防前碰撞預警系統、汽車偏離車道預警系統、燃油經濟預警系統和駕駛員輔助系統傳來的信息后，對駕駛員發出預警信號，提醒駕駛員控制好油門和制動踏板。?

目前，預警功能的實現可以通過喇叭發聲來提醒駕駛員，但是，從駕駛員獲得預警信號到執行安全措施（例如松開油門踏板）需要的反應時間較長。因此，電子控制單元的預警功能難以直接地通過電子油門踏板來實現。?

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于，提供一種具有觸覺式預警功能的電子油門踏板。?

為實現以上目的或者其他目的，本實用新型提供一種觸覺預警式電子油門踏板，包括踏板本體（100）以及電子油門踏板執行機構（200），所述電子油門踏板執行機構至少包括踏板面板（210）、踏板連桿（220）以及轉動塊（230），所述踏板面板（210）與所述轉動塊（230）之間通過所述踏板連桿（220）傳遞力，在向所述踏板面板（210）施加向下的力（F1）時，所述轉動塊（230）按第一方向（D1）轉動；?

其中，所述觸覺預警式電子油門踏板還包括觸覺預警執行機構（300），所述觸覺預警執行機構（300）根據汽車的電子控制單元的預警命令被驅動以與所述轉動塊（230）相互傳動接合，進而推動所述轉動塊（230）按與所述第一方向（D1）相反的第二方向（D2）轉動。

按照本實用新型一實施例的觸覺預警式電子油門踏板，其中，所述觸覺預警執行機構（300）包括電機（310）、傳動齒輪模塊、推力部件（320）和推力導向部件（330）；根據汽車的電子控制單元的預警命令，所述電機（310）產生轉動扭矩，該轉動扭矩通過所述傳動齒輪模塊傳遞至所述推力部件（320），所述推力部件（320）在所述推力導向部件（330）的引導下運動，使得所述推力部件（320）與所述轉動塊（230）相互傳動接合，并且推動所述轉動塊（230）按第二方向（D2）轉動。?

優選地，所述推力部件（320）上固定設置有第一接合部，所述轉動塊（230）上相應地固定設置有第二接合部；在所述電機（310）產生轉動扭矩時，所述第一接合部與所述第二接合部相接合，以使所述推力部件（320）與所述轉動塊（230）相互傳動接合；在所述電機（310）不產生轉動扭矩時，所述第一接合部與所述第二接合部自動相互分離。?

優選地，所述第一接合部為圓柱凸臺（322），所述第二接合部件為耳狀翼子（231）。?

優選地，所述圓柱凸臺（322）上設有O形橡膠圈。?

按照本實用新型又一實施例的觸覺預警式電子油門踏板，其中，所述電機（310）的轉動輸出軸帶有一級小齒輪，所述傳動齒輪模塊包括第一齒輪組（340）和第二齒輪組（350），所述第一齒輪組（340）包括同軸固定的一級大齒輪和二級小齒輪，所述第二齒輪組（350）包括同軸固定的二級大齒輪（351）和三級小齒輪（352）；所述一級小齒輪與所述一級大齒輪相嚙合，所述二級小齒輪與所述二級大齒輪（351）相嚙合，所述三級小齒輪（352）與所述推力部件（320）上設置的圓弧齒條（321）相嚙合。?

優選地，所述推力部件（320）的中間設置有腰形孔（323），所述第二齒輪組（350）的軸部分地穿過所述腰形孔（323）。?

優選地，所述推力部件（320）的相向于所述的推力導向部件（330）的下端設置有圓弧凸臺（324），所述推力導向部件（330）的相向于的推力部件（320）的背面設置有圓弧凹槽（331），所述圓弧凸臺（324）與所述圓弧凹槽（331）相配合，從而限定所述推力部件（320）在推力導向部件（330）的圓弧凹槽（331）的表面上運動。?

優選地，所述推力導向部件（330）上設置有限制所述推力部件（320）相對所述推力導向部件（330）向右過度運動的第一限位面（332）和向左過渡運動的第二限位面(333)。?