[實用新型]一種觸覺預警式電子油門踏板

有效

• 申請號: 201320418427.4
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203780322U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 程熊;陳漢軍;強超
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;朱海煜

1.一種觸覺預警式電子油門踏板，包括踏板本體（100）以及電子油門踏板執行機構（200），所述電子油門踏板執行機構至少包括踏板面板（210）、踏板連桿（220）以及轉動塊（230），所述踏板面板（210）與所述轉動塊（230）之間通過所述踏板連桿（220）傳遞力，在向所述踏板面板（210）施加向下的力（F1）時，所述轉動塊（230）按第一方向（D1）轉動；

其特征在于，所述觸覺預警式電子油門踏板還包括觸覺預警執行機構（300），所述觸覺預警執行機構（300）根據汽車的電子控制單元的預警命令被驅動以與所述轉動塊（230）相互傳動接合，進而推動所述轉動塊（230）按與所述第一方向（D1）相反的第二方向（D2）轉動。

2.如權利要求1所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述觸覺預警執行機構（300）包括電機（310）、傳動齒輪模塊、推力部件（320）和推力導向部件（330）；根據汽車的電子控制單元的預警命令，所述電機（310）產生轉動扭矩，該轉動扭矩通過所述傳動齒輪模塊傳遞至所述推力部件（320），所述推力部件（320）在所述推力導向部件（330）的引導下運動，使得所述推力部件（320）與所述轉動塊（230）相互傳動接合，并且推動所述轉動塊（230）按第二方向（D2）轉動。

3.如權利要求2所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述推力部件（320）上固定設置有第一接合部，所述轉動塊（230）上相應地固定設置有第二接合部；在所述電機（310）產生轉動扭矩時，所述第一接合部與所述第二接合部相接合，以使所述推力部件（320）與所述轉動塊（230）相互傳動接合；在所述電機（310）不產生轉動扭矩時，所述第一接合部與所述第二接合部自動相互分離。

4.如權利要求3所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述第一接合部為圓柱凸臺（322），所述第二接合部件為耳狀翼子（231）。

5.如權利要求4所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述圓柱凸臺（322）上設有O形橡膠圈。

6.如權利要求2所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述電機（310）的轉動輸出軸帶有一級小齒輪，所述傳動齒輪模塊包括第一齒輪組（340）和第二齒輪組（350），所述第一齒輪組（340）包括同軸固定的一級大齒輪和二級小齒輪，所述第二齒輪組（350）包括同軸固定的二級大齒輪（351）和三級小齒輪（352）；所述一級小齒輪與所述一級大齒輪相嚙合，所述二級小齒輪與所述二級大齒輪（351）相嚙合，所述三級小齒輪（352）與所述推力部件（320）上設置的圓弧齒條（321）相嚙合。

7.如權利要求5所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述推力部件（320）的中間設置有腰形孔（323），所述第二齒輪組（350）的軸部分地穿過所述腰形孔（323）。

8.如權利要求2所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述推力部件（320）的相向于所述的推力導向部件（330）的下端設置有圓弧凸臺（324），所述推力導向部件（330）的相向于的推力部件（320）的背面設置有圓弧凹槽（331），所述圓弧凸臺（324）與所述圓弧凹槽（331）相配合，從而限定所述推力部件（320）在推力導向部件（330）的圓弧凹槽（331）的表面上運動。

9.如權利要求8所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述推力導向部件（330）上設置有限制所述推力部件（320）相對所述推力導向部件（330）向第三方向過度運動的第一限位面（332）和向與第三方向相反的第四方向過渡運動的第二限位面(333）。

10.如權利要求1所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述電子油門踏板執行機構（200）還包括由傳感器模塊（250）和傳感器感應片（251）組成的踏板位置傳感器，其中，在所述轉動塊（230）的側面上安裝有對應所述傳感器模塊（250）的傳感器感應片（251）。

11.如權利要求1所述的觸覺預警式電子油門踏板，其特征在于，所述電子油門踏板執行機構還包括用于抵抗第一方向（D1）的轉動以使轉動塊（230）、踏板面板（210）復位至初始位置的彈簧（240）。