[實用新型]一種地鐵盾構施工自動送料系統

有效

• 申請號: 201320417042.6
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203345665U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 晁小勇;方繼安;賈廣武;李劍祥;韓寶清;許滿吉;李傳新;蘇宏宇;王同成
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團有限公司盾構分公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 陸林生

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵盾構施工自動送料系統，適用于地鐵盾構施工中自動輸送水泥砂漿料。

背景技術

盾構法是一項綜合性的施工技術。盾構法施工的主要內容是：先在隧道某段的一端建造豎井或基坑，以供盾構安裝就位。盾構從豎井或基坑的墻壁預留孔處出發，在?地層中沿著設計軸線，向另一豎井或基坑的設計預留孔洞推進。盾構推進中所受到的地層阻力，通過盾構千斤頂傳至盾構尾部已拼裝的預制襯砌。盾構是一個能支承?地層壓力，又能在地層中推進的圓形的鋼筒結構，其直徑稍大于隧道襯砌的直徑，在鋼筒的前面設置各種類型的支撐和開挖土體的裝置，在鋼筒中段周圈內安裝頂進?所需的千斤頂，鋼筒尾部是具有一定空間的殼體，在盾尾內可以安置數環拼成的隧道襯砌環。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝一環襯砌，并及時向盾尾后?面的襯砌環外周的空隙中壓注漿體，以防止隧道及地面下沉，同時在盾構推進過程中不斷從開挖面排出泥土。地鐵盾構施工中壓注的漿體成份以砂子、石子、水泥、煤粉灰、和膨潤土為主，這些材料需要攪拌后送進盾構管道內，由自動自動送料系統完成。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種地鐵盾構施工自動送料系統，具有原材料送料渠道設置合理、結構簡單、施工方便的特點。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種地鐵盾構施工自動送料系統，其特征在于：包括軌道、斗車、卷揚機和螺旋輸送機；所述軌道縱向設置，所述斗車位于軌道上，所述卷揚機安裝在軌道的頂端并通過牽引鋼絲繩與斗車連接，所述螺旋輸送機位于斗車的左側，螺旋輸送機的右端口位于斗車的上方，螺旋輸送機的左端口與砂場的進料口相連接。

對本實用新型所做的進一步改進是：

所述地鐵盾構施工自動送料系統還包括臥式攪拌機，所述臥式攪拌機位于軌道上部的兩側。

所述地鐵盾構施工自動送料系統還包括位于斗車右側的材料庫房，所述材料庫房的左側設有出料口，所述出料口朝向斗車的右側。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型送料速度快，可保證施工中砂石水泥漿料的自動輸送，加快了施工進度，提高了施工效率。

在采用本系統前，攪拌站每個班至少要配置7名工人，整個項目預計人工費532000元；整個項目過程中預計使用手推小車70臺，總價24500元；合計直接費用556500元。

采用本系統后，各項設備一次性投入費用32273.24元；人工費152000元；合計直接費用184273.24元。與人工送料相比節約直接成本：372226.76。且本系統送料時間可由原來的30分鐘每灌提高到5分鐘左右。施工結束本系統所有設備均可回收再利用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1?為本實用新型的結構示意圖。

如圖所示：1進料口、2砂場、3螺旋輸送機、4臥式攪拌機、5牽引鋼絲繩、6卷揚機、7軌道、8材料庫房、9出料口、10斗車。

具體實施方式

對照圖1對本實用新型的操作使用步驟作進一步說明：

一種地鐵盾構施工自動送料系統，其特征在于：包括軌道7、斗車10、卷揚機6和螺旋輸送機3；所述軌道7縱向設置，所述斗車10位于軌道7上，所述卷揚機6安裝在軌道7的頂端并通過牽引鋼絲繩5與斗車10連接，所述螺旋輸送機3位于斗車10的左側，螺旋輸送機3的右端口位于斗車10的上方，螺旋輸送機3的左端口與砂場2的進料口1相連接。所述地鐵盾構施工自動送料系統還包括臥式攪拌機4，所述臥式攪拌機4位于軌道7上部的兩側。所述地鐵盾構施工自動送料系統還包括位于斗車10右側的材料庫房8，所述材料庫房8的左側設有出料口9，所述出料口9朝向斗車10的右側。

該自動送料系統有一臺型號為3T的卷揚機6，有一臺型號為1立方的斗車10，軌道7的鋼軌長度為36米、一套螺旋輸送機3和一個三級配電箱。螺旋輸送機3將沙子加滿斗車10，接著由卷揚機6將斗車10沿軌道7牽引至臥式攪拌機4處，斗車10將材料卸至臥式攪拌機4，完成沙子的運輸和上料。水泥、煤粉灰、膨潤土等袋裝材料從材料庫房8直接搬運至斗車10中，通過卷揚機6和斗車10運至攪拌機4。為使斗車10具有自動翻倒功能，可以在軌道7上端部設置擋軌器，完成材料的運輸和進料。