[實用新型]汽車環保重力發電系統

有效

• 申請號: 201320412458.9
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203412705U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 唐輝
• 申請（專利權）人: 唐輝
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發電系統，特別地，涉及一種通過車輛碾壓而產生電流的汽車重力環保發電系統。

背景技術

現今，國內外汽車保有量每年持續增長，道路設施建設也在火熱進行，隨著汽車保有量的增加和公路建設的迅猛發展，如何對沿路設施進行供電成為不容忽視的問題。交通燈、照明燈、電子指路牌、信息顯示屏、急救電話等必要設施的正常工作需要電能，對此，當前的解決方法主要有兩種，對于低功率設施如急救電話，采用蓄電池或太陽能電池板作為其供電方式，但對于交通燈、照明燈、信息顯示屏等功率稍高的設施，只能采取遠距離供電的方式，由于供電線路的建設、維護以及電能的輸送都需要大量的投入，因此居高的成本是人們面臨極大的困難。

另一方面，值得注意的是，大量的機動車在道路上行駛，卻不能為道路設施的用電提供幫助。當然，如果有一種方式能夠通過過路汽車來產生上述設施所需的電能，人們往往會擔憂汽車的能耗會隨之加大，把重力發電系統安裝在需要減速的路段代替傳統減速帶，在不增加能耗的情況下產生電能。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種重力發電系統，具體地，本發明提供了一種通過車輛碾壓而產生電流的汽車重力環保發電系統。

所述汽車重力環保發電系統包括：

踏板，所述踏板能夠以一轉動軸為軸實現轉動；

軸承，用于將所述轉動軸固定在與路面平行的位置；

復位彈簧，其一端連接至所述踏板，另一端相對于地面固定；

傳動連桿，其一端連接至所述踏板，另一端連接至運動桿；

所述運動桿，其一端與所述傳動連桿的一端連接，另一端連接至一發電裝置；

所述發電裝置，用于在所述運動桿的帶動下產生電能；

收集系統，其用于收集所述發電裝置所產生的電能；

蓄電設備，其用于存儲所述收集系統收集到的電能。

所述的汽車重力環保發電系統，其中，當所述踏板未被碾壓時，其連接所述轉動軸的部分與地面相平或略低于地面，連接所述復位彈簧的部分高于地面；當所述踏板遭到碾壓時，復位彈簧被壓縮使得所述踏板的表面與地面位于同一平面內。

所述的汽車重力環保發電系統，其中，所述復位彈簧可以是一個或多個。

所述的汽車重力環保發電系統，其中，所述傳動連桿可以是一個或多個。

所述的汽車重力環保發電系統，其中，所述發電裝置可以是直流發電機，也可以是由線圈和永磁體構成的發電裝置。

所述的汽車重力環保發電系統，當所述發電裝置是直流發電機時，所述運動桿可以通過其表面的齒痕配合單向齒輪從而帶動所述直流發電機發電。

所述的汽車重力環保發電系統，其中，在所述發電裝置與所述收集系統之間，具有單向導電元件，其使得只有踏板向下運動時產生的電流能夠被收集，優選地，所述單向導電元件為晶體二極管。

所述的汽車重力環保發電系統，其中，當車輛經過所述踏板時，所述轉動軸所連接的踏板部分比所述復位彈簧所連接的踏板部分先接觸到車輪。

?本實用新型通過上述簡單構造，在車輛經過時產生電流，并將電流收集存儲下來，存儲后的電能可以提供給交通燈、照明燈、電子指路牌、信息顯示屏、急救電話等道路設施，大大降低了為上述設施供電的成本，同時，由于車輛在經過所述踏板時，被碾壓的踏板和地面重合，車輛平穩通過不會出現顛簸，依靠車身的重力碾壓踏板產生電流，也不會增加車輛的能耗，綠色環保。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實一個施例的汽車重力環保發電系統工作的示意圖。

圖2是根據本實用新型實又一個施例的汽車重力環保發電系統工作的示意圖。

圖3是根據本實用新型實施例的汽車重力環保發電系統的具體結構圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本實用新型進行更全面的詳細描述。