[實(shí)用新型]一種彈簧制動(dòng)缸活塞密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320411094.2
• 申請(qǐng)日: 2013-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN203442129U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂芳;吳濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬(wàn)安科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/16
• 分類號(hào): F16J15/16;F16D65/14;F16D125/08
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，尤其是一種用于彈簧制動(dòng)缸的活塞密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

彈簧制動(dòng)缸為實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，需要在活塞和缸體內(nèi)壁之間形成良好的密封，傳統(tǒng)的彈簧制動(dòng)缸駐車腔中的密封方式是，把密封件直接安裝在裙邊上的槽內(nèi)，由于裙邊上的槽受其材料厚度的約束，導(dǎo)致槽深受到限制，因此彈簧制動(dòng)缸駐車腔內(nèi)的活塞在做活塞運(yùn)動(dòng)過程中容納發(fā)生密封件的脫落，造成活塞發(fā)卡、漏氣。

現(xiàn)有技術(shù)中，申請(qǐng)?zhí)枮椤?00980149451.9”的專利文獻(xiàn)中公開了一種具有包含帶有徑向外側(cè)的凹部的導(dǎo)向環(huán)的密封裝置的彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)缸，其中公開的活塞密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)在活塞裙外側(cè)面的凸起，導(dǎo)向環(huán)底面設(shè)有連接所述凸起的凹槽，并且凹槽中同時(shí)夾持密封件的端部，導(dǎo)向環(huán)外表面抵靠缸體內(nèi)側(cè)面。密封件通過該結(jié)構(gòu)夾緊在導(dǎo)向環(huán)和活塞裙之間，并密封活塞裙和缸體內(nèi)壁之間的間隙，對(duì)密封件良好定位的同時(shí)不必在活塞裙上設(shè)置凹槽，對(duì)活塞裙的強(qiáng)度不影響。但是密封件部分需要連接導(dǎo)向環(huán)，因此密封件的密封面積將被減小，密封效果也減弱，并且在活塞裙外側(cè)面設(shè)置凸起，制造時(shí)材料損耗大，加工成本高，而且加工時(shí)耗長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種彈簧制動(dòng)缸活塞密封結(jié)構(gòu)，密封效果好，配合緊密，穩(wěn)定性好。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種彈簧制動(dòng)缸活塞密封結(jié)構(gòu)，包括缸體，所述缸體包括行車腔和駐車腔，所述駐車腔內(nèi)設(shè)有剎車彈簧和活塞，活塞上設(shè)有翻折的裙邊，所述裙邊和缸體的內(nèi)壁間設(shè)有密封裝置，所述密封裝置包括密封件和導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向環(huán)軸向定位在裙邊上，所述密封件上設(shè)有卡位凸起，所述導(dǎo)向環(huán)上設(shè)有卡位槽，所述卡位槽的槽口朝向缸體內(nèi)側(cè)壁，卡位凸起卡緊在卡位槽與缸體內(nèi)側(cè)壁之間。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向環(huán)朝向缸體內(nèi)側(cè)壁方向延伸有間隔的導(dǎo)向凸環(huán)和限位凸環(huán)，所述導(dǎo)向凸環(huán)和限位凸環(huán)之間形成所述卡位槽并且所述導(dǎo)向凸環(huán)高于限位凸環(huán)。

進(jìn)一步的，所述密封件與導(dǎo)向環(huán)相對(duì)的面上設(shè)置所述卡位凸起，所述卡位凸起位于密封件的上端，所述卡位凸起上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述限位凸環(huán)的銜接槽。

進(jìn)一步的，所述裙邊的外側(cè)面設(shè)有安裝槽，所述導(dǎo)向環(huán)的底部陷入所述安裝槽。

進(jìn)一步的，所述安裝槽中容納導(dǎo)向環(huán)和密封件的底部。

進(jìn)一步的，所述裙邊的外側(cè)面設(shè)有定位槽，所述導(dǎo)向環(huán)與裙邊相對(duì)的面上設(shè)有定位凸起，所述定位凸起陷入所述定位槽。

進(jìn)一步的，所述定位凸起以及密封件的底部均陷入所述定位槽。

進(jìn)一步的，所述裙邊的外側(cè)面設(shè)有凸臺(tái)，所述導(dǎo)向環(huán)與裙邊相對(duì)的面上設(shè)有連接所述凸臺(tái)的凹槽。

進(jìn)一步的，所述裙邊安裝導(dǎo)向環(huán)一端設(shè)有與導(dǎo)向環(huán)相貼合的折彎部。

進(jìn)一步的，所述密封件為Y型密封圈，Y型密封圈包括主體和同向延伸出的上唇和下唇，所述主體上設(shè)置所述卡位凸起。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型的彈簧制動(dòng)缸活塞密封結(jié)構(gòu)，在裙邊上軸向定位有導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)上的卡位槽與密封件上的卡位凸起相互配合將密封件軸向限位，因此活塞上裙邊的厚度不影響密封件連接的穩(wěn)定性，在導(dǎo)向環(huán)上可設(shè)置較深的槽，有效的固定密封件的位置。而且卡位凸起卡緊在卡位槽與缸體內(nèi)側(cè)壁之間，卡位凸起同時(shí)能起著密封作用，因此密封效果也好。

本實(shí)用新型的這些特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)在下面的具體實(shí)施方式、附圖中詳細(xì)的揭露。

【附圖說明】

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明：

圖1為本實(shí)用新型中彈簧制動(dòng)缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例一中密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例一中密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例二中密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例二中密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實(shí)施例三中密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

本實(shí)用新型提供一種彈簧制動(dòng)缸活塞密封結(jié)構(gòu)，包括缸體，所述缸體包括行車腔和駐車腔，駐車腔內(nèi)設(shè)有剎車彈簧和活塞，活塞上設(shè)有翻折的裙邊，裙邊和駐車腔的內(nèi)壁間設(shè)有密封裝置，密封裝置包括密封件和導(dǎo)向環(huán)，導(dǎo)向環(huán)軸向定位在裙邊上，密封件上設(shè)有卡位凸起，導(dǎo)向環(huán)上設(shè)有卡位槽，卡位槽的槽口朝向缸體內(nèi)側(cè)壁，卡位凸起卡緊在卡位槽與缸體內(nèi)側(cè)壁之間。