[實用新型]一種基于雙片離合器的非公路礦用自卸車機械傳動機構

有效

• 申請號: 201320410082.8
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN203331823U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 毛國超;何潔;王小軍;呂宣坤
• 申請（專利權）人: 徐州徐工特種汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;F16D13/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于非公路礦用自卸車傳動技術，特別涉及一種基于雙片離合器的非公路礦用自卸車機械傳動機構。?

背景技術

非公路礦用自卸車是近幾年國內重型汽車生產企業新研發的一款介于公路自卸車和工程機械之間的新型運載自卸車輛產品。由于其主要結構及大部分零部件與重型卡車通用，所以比剛性結構礦用車具有更好的性價比，并且通過加寬底盤，使其獲得了比公路自卸車更好的行駛穩定性與更強的裝載能力，有效提高了運輸效率。所以非公路礦用自卸車具有較強的市場競爭力與良好的市場前景，目前廣泛用于礦山、水利水電、露天煤礦等工程領域。?

為保持良好的性價比，目前國內98％以上的非公路礦用自卸車采用帶單片干式膜片彈簧拉式離合器的傳動機構。但使用這種機構的傳動系統技術，由于非公路礦用自卸車超載嚴重(通常自重22噸的該車型超載時整車重量高達80噸)，使用工況極其惡劣(道路坡度大，且多為臨時碾壓的土路)對傳動系統沖擊載荷大，導致傳動系中的離合器損壞頻繁。國產單片離合器在該類型車輛上的使用壽命大致為1～2個月，合資品牌的單片離合器如sachs、valeo能使用3個月左右，與離合器的設計使用壽命相差甚遠。離合器的頻繁損壞讓用戶產生許多額外維修費用，且離合器更換時需要拆下變速器總成，非常耽誤時間，而這些時間對用戶來說比直接產生的維修費用更加值錢。某些生產企業曾推出帶自動變速器的傳動系統技術，由于自動變速器為液力柔性傳動，可有效緩解沖擊載荷，且不含易損壞的離合器裝置，取得了較好的使用效果。但與機械傳動系統技術相比較，單臺適合該種車型的自動變速器售價高達20萬左右，與由離合器和機械式變速器組傳動系統相比較，成本增加近17.5萬元，導致整車成本增加近40％，與非公路礦用自卸車誕生的初衷嚴重不符，所以該項技術很難得以推廣。?

實用新型內容

為了解決非公路礦用自卸車單片離合器損壞頻繁問題，本實用新型提出了一種基于雙片離合器的非公路礦用自卸車機械傳動機構。?

本實用新型的一種基于雙片離合器的非公路礦用自卸車機械傳動機構，它包括飛輪、離合器第一從動盤、離合器中間主動盤、離合器第二從動盤、離合器主動盤、分離軸承、變速?器一軸、分離撥叉。?

其特征在于：離合器第一從動盤通過變速器一軸安裝在飛輪上，離合器第二從動盤安裝在離合器中間主動盤和離合器主動盤中間，分離軸承安裝在離合器主動盤上，離合器主動盤通過緊固件與飛輪連接，變速器一軸前端插入飛輪的軸承內孔中。?

其特征在于：離合器第一從動盤和離合器第二從動盤通過花鍵與變速器一軸連接，變速器一軸與分離軸承內孔為間隙配合。?

其特征在于：分離軸承位于分離撥叉內擋中，分離撥叉端部與分離軸承接觸。?

本實用新型的優點是傳遞扭矩大、使用可靠、壽命長。?

附圖說明

附圖為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

一種基于雙片離合器的非公路礦用自卸車機械傳動機構，它包括飛輪1、離合器第一從動盤2、離合器中間主動盤3、離合器第二從動盤4、離合器主動盤5、分離軸承8、變速器一軸7、分離撥叉6組成。?

離合器第一從動盤2通過變速器一軸7安裝在飛輪1上，離合器第二從動盤4安裝在離合器中間主動盤3和離合器主動盤5中間，分離軸承8安裝在離合器主動盤5上，離合器主動盤5通過緊固件與飛輪1連接，變速器一軸7前端插入飛輪1的軸承內孔中。?

離合器第一從動盤2和離合器第二從動盤4通過花鍵與變速器一軸7連接，變速器一軸7與分離軸承8內孔為間隙配合。?

分離軸承8位于分離撥叉6內擋中，分離撥叉6端部與分離軸承8接觸。?

其具體的工作方式為：?

在車輛正常行駛中，雙片離合器處于接合狀態，動力通過雙片離合器傳遞給變速箱、驅動橋，驅動車輛行駛。當需要切斷動力時，踩下離合器踏板，驅動分離撥叉6轉動，帶動分離軸承8沿變速器一軸7向后移動，使離合器主動盤5、離合器第二從動盤4、離合器中間主動盤3、離合器第一從動盤2與飛輪1完全分離，切斷動力。松開離合器踏板，恢復動力傳遞。?