[實(shí)用新型]可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320409886.6
• 申請(qǐng)日: 2013-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203473103U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙弘昌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 趙弘昌
• 主分類(lèi)號(hào): B62K3/02
• 分類(lèi)號(hào): B62K3/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

1.一種可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

一供套接一腳踏板的五通管；

一連接于該五通管并向上延伸的座管；

一分別連接于該座管及該五通管并向后延伸的后叉桿組；

一非水平的伸縮管組件，由能夠相對(duì)伸縮調(diào)整的一第一管件及一第二管件所組成，其中該第二管件連接于該座管并向前向上延伸；

至少一個(gè)定位裝置，供將該第一管件及該第二管件鎖固于一固定位置上；

一連接于該第一管件并向前向下延伸的車(chē)頭管；以及

一樞接于該車(chē)頭管內(nèi)并向下延伸的前叉桿。

2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，更包括有連接于該座管與該第二管件間的至少一個(gè)支撐管。

3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該至少一個(gè)支撐管被設(shè)置于該第二管件的上方和/或下方。

4.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位裝置包括有：

形成于該第一管件的一錐形內(nèi)凹溝槽；

形成于該第二管件并對(duì)應(yīng)該錐形內(nèi)凹溝槽處的一通孔；以及

組成該定位裝置的一本體、一錐形迫緊組件、一楔形傳動(dòng)組件及一推進(jìn)裝置；

該本體被固設(shè)于該第二管件的通孔下方，該本體內(nèi)部設(shè)有一容置該錐形迫緊組件的垂直孔及一容置該楔形傳動(dòng)組件的水平通孔；

該錐形迫緊組件具有一與該第一管件的錐形內(nèi)凹溝槽配合的錐形頂面以及一錐形底面；

該楔形傳動(dòng)組件左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置于該水平通孔內(nèi)，并于接近該錐形迫緊組件的端面上設(shè)有相互對(duì)稱(chēng)且與該錐形迫緊組件的錐形底面配合的一楔形表面；

該推進(jìn)裝置能夠推動(dòng)該楔形傳動(dòng)組件水平位移，并由該楔形表面帶動(dòng)該錐形迫緊組件垂直位移，使該錐形迫緊組件的錐形頂面穿過(guò)該第二管件的通孔，向該第一管件的錐形內(nèi)凹溝槽迫緊，迫使該第一管件與該第二管件相對(duì)迫緊鎖固。

5.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該推進(jìn)裝置為一具有一操作旋鈕的推進(jìn)螺桿，且該楔形傳動(dòng)組件中的一具有與該推進(jìn)螺桿配合的螺孔，當(dāng)旋轉(zhuǎn)該推進(jìn)螺桿時(shí)，憑借螺紋配合推動(dòng)該楔形傳動(dòng)組件水平位移。

6.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該本體的水平通孔內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)軌，且該楔形傳動(dòng)組件設(shè)有一配合該導(dǎo)軌的導(dǎo)槽，以限制該楔形傳動(dòng)組件在該本體的水平通孔內(nèi)線(xiàn)性位移。

7.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一管件更具有至少一個(gè)錐形表面，且該第二管件于對(duì)應(yīng)該第一管件的錐形表面的位置處更設(shè)有至少一個(gè)固定墊片；當(dāng)該第一管件與該第二管件被相對(duì)迫緊鎖固，該錐形表面與該固定墊片亦被相對(duì)迫緊。

8.如權(quán)利要求4所述的可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該錐形內(nèi)凹溝槽成形于該第一管件的底面。

9.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)整車(chē)架長(zhǎng)度及角度的自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位裝置包括有：

形成于該第一管件的一錐形內(nèi)凹溝槽；

形成于該第二管件并對(duì)應(yīng)該錐形內(nèi)凹溝槽的一通孔；以及

組成該定位裝置的一錐形迫緊組件及一推進(jìn)裝置；

該錐形迫緊組件具有一與該第一管件的錐形內(nèi)凹溝槽配合的錐形頂面；

該推進(jìn)裝置包括有一被固定于該第二管件上的固定螺帽以及一具有一操作把手的推進(jìn)螺桿，由該推進(jìn)螺桿推動(dòng)該錐形迫緊組件，使該錐形迫緊組件的錐形頂面穿過(guò)該第二管件的通孔，向該第一管件的錐形內(nèi)凹溝槽迫緊，迫使該第一管件與該第二管件相對(duì)迫緊鎖固。