[實(shí)用新型]電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320408056.1
• 申請(qǐng)日: 2013-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN203489548U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周谷嵐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥卡諾汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號(hào): F25B41/04
• 分類號(hào): F25B41/04;F25B41/06
• 代理公司: 合肥誠(chéng)興知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

電動(dòng)乘用車一般都配備有空調(diào)系統(tǒng)、電池?zé)崃靠刂葡到y(tǒng)。其中，空調(diào)系統(tǒng)用于將車內(nèi)溫度維持在合適的溫度，為駕駛員和乘客提供舒適的車內(nèi)環(huán)境；電池?zé)崃靠刂葡到y(tǒng)則用于為車用電池提供合適的工作溫度，以保證電池的正常工作。?

目前，我國(guó)電動(dòng)乘用車尚處于初步發(fā)展階段，現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)和電池?zé)崃靠刂葡到y(tǒng)都是單獨(dú)配置的，這就造成其中的部分零部件如壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、冷凝器的重復(fù)配置，不僅增加車輛制造成本，還占用較多的車輛空間。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，提高零部件的利用率，節(jié)約車輛空間。?

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，包括依次連接的壓縮機(jī)、冷凝器和干燥貯液器，所述冷凝器處對(duì)應(yīng)布置有冷凝風(fēng)機(jī)，從干燥貯液器出來(lái)的制冷劑分成兩路，一路依次經(jīng)過(guò)第一閥門、第一膨脹閥后進(jìn)入暖通空調(diào)殼體中的第一蒸發(fā)器；另一路依次經(jīng)過(guò)第二閥門、第二膨脹閥后進(jìn)入換熱水箱中的第二蒸發(fā)器，從第一、二蒸發(fā)器流出的制冷劑回到壓縮機(jī)中。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在以下技術(shù)效果：?

將暖通空調(diào)殼體與換熱水箱并聯(lián)，當(dāng)需要使用空調(diào)制冷或電池冷卻功能時(shí)，只需打開相應(yīng)的電磁閥即可。空調(diào)系統(tǒng)與電池?zé)崃靠刂葡到y(tǒng)共用部分零部件，減少零部件配置，降低成本的同時(shí)還節(jié)約了車輛空間。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的原理圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)敘述：?

參閱圖1，一種電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)，包括依次連接的壓縮機(jī)10、冷凝器20和干燥貯液器40，所述冷凝器20處對(duì)應(yīng)布置有冷凝風(fēng)機(jī)30，壓縮機(jī)10將制冷劑壓縮成高溫高壓的蒸汽，經(jīng)過(guò)管路進(jìn)入冷凝器20，制冷劑的熱量在冷凝風(fēng)機(jī)30的作用下被空氣帶走，凝結(jié)成液態(tài)后進(jìn)入干燥貯液器40中。從干燥貯液器40出來(lái)的制冷劑分成兩路，一路依次經(jīng)過(guò)第一閥門51、第一膨脹閥61后進(jìn)入暖通空調(diào)殼體70中的第一蒸發(fā)器71；另一路依次經(jīng)過(guò)第二閥門52、第二膨脹閥62后進(jìn)入換熱水箱80中的第二蒸發(fā)器81，第一、二膨脹閥61、62將制冷劑節(jié)流成低溫低壓的液體，然后通過(guò)第一蒸發(fā)器71帶走車內(nèi)空氣中的熱量，通過(guò)第二蒸發(fā)器81帶走換熱水箱80中水的熱量，最后從第一、二蒸發(fā)器71、81流出的制冷劑回到壓縮機(jī)10中。?

在使用中，當(dāng)?shù)谝弧⒍y門51、52均關(guān)閉時(shí)，第一、二蒸發(fā)器71、81均不工作；當(dāng)僅打開第一閥門51時(shí)，第一蒸發(fā)器71工作，空調(diào)制冷功能啟動(dòng)；當(dāng)僅打開第二閥門52時(shí)，第二蒸發(fā)器81工作，電池冷卻功能啟動(dòng)；當(dāng)?shù)谝弧⒍y門51、52均打開時(shí)，第一、二蒸發(fā)器71、81均工作，空調(diào)制冷功能和電池冷卻功能都啟動(dòng)。本實(shí)用新型雖然將兩個(gè)系統(tǒng)集成到一起，但是仍然具備將兩個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)進(jìn)行控制的功能，不會(huì)影響到各個(gè)系統(tǒng)的獨(dú)立使用。?

進(jìn)一步地，所述暖通空調(diào)殼體70內(nèi)還設(shè)置有第一加熱單元72以及蒸發(fā)風(fēng)機(jī)73，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)73用于加快第一蒸發(fā)器71和/或第一加熱單元72與車內(nèi)氣體的熱交換。當(dāng)需要對(duì)車內(nèi)制冷時(shí)，打開閥門51和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)73、關(guān)閉第一加熱單元72；當(dāng)需要對(duì)車內(nèi)制熱時(shí)，關(guān)閉閥門51，打開第一加熱單元72和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)73。?

所述換熱水箱80中設(shè)置有第二加熱單元82。當(dāng)電池溫度過(guò)高，?打開第二閥門52，制冷劑經(jīng)過(guò)第二蒸發(fā)器81將換熱水箱80中的水冷卻，被冷卻的水再對(duì)電池進(jìn)行冷卻；當(dāng)電池的溫度過(guò)低時(shí)，啟動(dòng)第二加熱單元82對(duì)換熱水箱80中的水進(jìn)行加熱，被加熱的水再對(duì)電池進(jìn)行加熱。這樣，就能維持電池工作在最佳溫度。更進(jìn)一步地，所述的第一、二加熱單元72、82均為陶瓷電熱元件。?