[實用新型]無極繩絞車壓繩裝置

有效

• 申請號: 201320407308.9
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203419702U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 李勇宏;洪峰;竇紅衛;田豐;晁俊奇;袁成;陳春竹
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B66D1/36
• 分類號: B66D1/36
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種無極繩絞車壓繩裝置，其特征在于，包括支撐部、壓繩組件及控制組件，所述控制組件設置在所述支撐部上，并與所述壓繩組件連接，所述控制組件用于控制所述壓繩組件的打開與關閉，所述壓繩組件在打開時車輛通過，所述壓繩組件在關閉時壓住鋼絲繩以使車輛平穩運行。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述支撐部包括主支撐柱和副支撐柱，用于分別立設于無極繩絞車軌道的兩側，所述控制組件設置在所述主支撐柱上。

3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述壓繩組件包括橫檔梁，所述橫檔梁的第一端部與所述控制組件絞連，所述橫檔梁上靠近所述第一端部且向內的位置與所述主支撐柱鉸接，所述橫檔梁在關閉時，所述橫檔梁的第二端部放置在所述副支撐柱上，所述橫檔梁在打開時，所述控制組件控制所述橫檔梁繞鉸接軸轉動，所述橫檔梁的第二端部離開所述副支撐柱，向上打開。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述壓繩組件還包括至少一個托輥，所述托輥平行設置于所述橫檔梁下方，且通過兩個垂直于所述橫檔梁設置的連接板與所述橫檔梁連接，所述至少一個托輥用于在所述橫檔梁關閉時壓住鋼絲繩。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述控制組件包括壓風管路、氣缸以及控制閥，所述壓風管路及所述控制閥分別與所述氣缸連接，所述氣缸的活塞桿與所述橫檔梁的第一端部鉸接，所述氣缸的缸體末端與所述主支撐柱鉸接。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述控制閥的個數為兩個，兩個所述控制閥分別設置在主支撐柱的兩側；所述控制組件還包括三通接頭，所述三通接頭的第一端口及第二端口分別與兩個所述控制閥連接，所述三通接頭的第三端口與所述壓風管路連接。

7.根據權利要求3～6任一所述的裝置，其特征在于，所述控制閥為三位四通手動閥。