[實用新型]具有發動機轉速檢測和放大電路的汽車空調控制系統

有效

• 申請號: 201320404337.X
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203331778U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 孫平;李開云
• 申請（專利權）人: 無錫市普歐電子有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

1.一種具有發動機轉速檢測和放大電路的汽車空調控制系統，其特征在于，包括電子溫控電路、發動機轉速檢測電路、第一放大電路、第二放大電路、蓄電池和單片機，所述電子溫控電路的輸出端電連接在第一放大電路的輸入端，所述第一放大電路的輸出端電連接在單片機的輸入端，所述發動機轉速檢測電路的輸出端電連接在第二放大電路的輸入端，所述第二放大電路的輸出端電連接在單片機的輸入端，所述單片機根據接收的來自電子溫控電路和發動機轉速檢測電路經過放大的信號后，控制空調運轉，所述蓄電池電連接在單片機上，所述第一放大電路，包括三極管T1和三極管T2,所述三極管T1的基極和輸入端間串聯電容C1，所述三極管T1的發射極和地之間并聯電阻R4和電容C3，所述三極管T1的集電極和三極管T2的基極間串聯電容C2，所述三極管T2的發射極和輸出端間串聯電容C4，三極管T2的發射極和地間串聯電阻R6，所述第二放大電路，包括運放器U1，所述運放器U1的反相輸入端和地間串聯電阻R1和電容C1，所述電阻R2和電容C1并聯，所述運放器U1的反相輸入端和運放器U1的輸出端串聯電阻R3，運放器U1的輸出端和地間串聯電阻R4，所述運放器U1的同相輸入端和地間串聯電容C2。

2.根據權利要求1所述的具有發動機轉速檢測和放大電路的汽車空調控制系統，其特征在于，所述發動機轉速檢測電路，包括振蕩器、三極管VT和繼電器，所述三極管的基極上依次串聯二極管D1、電阻R1和電容C1，所述二極管D1的陰極和電阻R1電連接，所述極管D1的陰極為檢測電路的輸入端，所述三極管VT基極和三極管VT的發射極間串聯電阻R3，電阻R2并聯在電容C1和電阻R3組成的串聯電路的兩端，所述三極管VT的集電極和振蕩器的觸發管腳間串聯轉載自R4，所述振蕩器的觸發管腳間和三極管VT的發射極間串聯電容C2，所述振蕩器的輸出管腳上電連接繼電器線圈，所述繼電器線圈上并聯二極管D2，所述繼電器的開關電路連接電磁離合器。

3.?根據權利要求2所述的具有發動機轉速檢測和放大電路的汽車空調控制系統其特征在于，所述電阻R1的阻值為15Ω，所述電容C1的值為1μF，所述電阻R2的值為10KΩ，所述電阻R3的值為10KΩ，所述電阻R4的值為5?KΩ，所述電容C2的值為47μF。

4.根據權利要求2或3所述的具有發動機轉速檢測和放大電路的汽車空調控制系統其特征在于，所述振蕩器為555振蕩器。