[實用新型]一種機動車碰撞緩沖保護裝置

有效

• 申請號: 201320403730.7
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN203332018U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 白波
• 申請（專利權）人: 白波
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 俞魯江

1.一種機動車碰撞緩沖保護裝置，其特征在于：包括保險杠、受力板二、氣體壓縮缸、支撐架、剪切螺栓、多級減壓排氣閥；所述保險杠后面設置受力板二；所述受力板二與氣體壓縮缸的活塞端連接；所述氣體壓縮缸的缸體底端設置減壓排氣閥；所述氣體壓縮缸設置在支撐架內；所述支撐架一端與受力板二固定，另外一端通過剪切螺栓固定在機動車主架梁上。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：所述保險杠、受力板二間設置受力板一，所述受力板一的寬度大于受力板二的寬度；所述受力板一與受力板二間設置彈簧。

3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：所述氣體壓縮缸為多級，且從第二級起，每一級的缸體是下一級的活塞，除第一級和最后一級的缸體外，其他每級缸體的底部設置通氣孔。

4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：所述支撐架與機動車主架梁設置氣體壓縮缸；所述壓縮缸底部安裝多級減壓排氣閥。

5.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：所述剪切螺栓為多組，且每一組剪切螺栓與機動車主架梁的間隙不同，沿車尾至車頭方向由小變大或由大變小。

6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：所述氣體壓縮缸活塞頂部面為球面。

7.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于：所述支撐架向外鼓起，所述鼓起的位置設置豁口。

8.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于：所述壓縮氣缸為多級。