[實用新型]發動機用復合型冷卻系統及使用該系統的車輛

有效

• 申請號: 201320403480.7
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN203441584U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 王兆宇;邢子義;李萍
• 申請（專利權）人: 龍口中宇熱管理系統科技有限公司
• 主分類號: F01P7/08
• 分類號: F01P7/08;F01P5/02;F02B29/04
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 代轉嫚

1.一種發動機用復合型冷卻系統，包括用于為發動機提供冷卻劑的散熱器及為發動機輸送冷卻劑的循環管路、用于為發動機增壓器輸出氣體提供冷卻的中冷器及為發動機輸送氣體的管路，其特征在于：所述散熱器處布置有電控離合器風扇，所述為發動機輸送冷卻劑的循環管路上設有水溫傳感器，所述中冷器處布置有電動機風扇，所述為發動機輸送氣體的管路上設有氣溫傳感器，該冷卻系統由邏輯控制器調控，所述電控離合器風扇的控制線路、電動機風扇的控制線路、水溫傳感器的傳遞線路及氣溫傳感器的傳遞線路連接邏輯控制器。

2.根據權利要求1所述的發動機用復合型冷卻系統，其特征在于：所述水溫傳感器設置在從發動機向散熱器輸送被發動機加熱后的冷卻劑的管路段上。

3.根據權利要求1所述的發動機用復合型冷卻系統，其特征在于：所述水溫傳感器設置在從散熱器向發動機輸送冷卻劑的管路段上。

4.根據權利要求1至3任一項所述的發動機用復合型冷卻系統，其特征在于：所述氣溫傳感器設置在從發動機增壓器向中冷器輸送高溫氣體的管路段上。

5.根據權利要求1至3任一項所述的發動機用復合型冷卻系統，其特征在于：所述氣溫傳感器設置在從中冷器向發動機輸送低溫氣體的管路段上。

6.根據權利要求1所述的發動機用復合型冷卻系統，其特征在于：所述電控離合器風扇采用多級變速的離合器。

7.根據權利要求1所述的發動機用復合型冷卻系統，其特征在于：所述為發動機提供冷卻劑的散熱器設置有兩個，兩散熱器的輸送冷卻劑的支循環管路并聯在一起與為發動機輸送冷卻劑的循環管路連通，其中一個散熱器處布置有電控離合器風扇，另一個散熱器處布置有電動風扇，所述為發動機增壓器輸出氣體提供冷卻的中冷器設置有兩個，兩中冷器的輸送氣體的支管路關聯在一起與為發動機輸送氣體的管路連通，兩中冷器處分別布置有電動風扇或液壓風扇。

8.一種車輛，其特征在于：所述車輛包括權利要求1至7任一項所述的發動機用復合型冷卻系統。