[實用新型]發動機用復合型冷卻系統及使用該系統的車輛

有效

• 申請號: 201320403480.7
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN203441584U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 王兆宇;邢子義;李萍
• 申請（專利權）人: 龍口中宇熱管理系統科技有限公司
• 主分類號: F01P7/08
• 分類號: F01P7/08;F01P5/02;F02B29/04
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 代轉嫚

技術領域

本實用新型涉及冷卻系統領域，特別是涉及用于裝有增壓器的發動機的復合型冷卻系統。

背景技術

現有技術中裝有增壓器的發動機的中冷系統及散熱系統多為機械式，機械式散熱風扇是由發動機通過皮帶傳動帶動的，消耗發動機的功率，這種簡單的機械正比傳動方式，在發動機不需要散熱的情況下風扇仍然隨發動機持續運轉，造成不必要的能源浪費。

上述問題在中國專利200620073506.復合型冷卻系統中提出了解決方案，采用電動風扇對散熱器、中冷器進行散熱，并通過控制裝置及傳感器對系統進行總體控制。

但是，上述專利中還存在以下問題：（1）電動風扇需要同時對散熱器和中冷器進行冷卻降溫，中冷器承擔對從增壓器中進入發動機內的氣體降溫的功能，散熱功率需求較低，散熱器承擔對發動機循環降溫的功能，發動機在正常情況下不會出現高溫，但是一旦由于特殊原因出現局部高溫，因電動機風扇是按照夠用的原則設計，冷卻速度慢，會出現高溫持續較長時間的現象，影響發動機壽命；（2）電動風扇對電能的消耗很大，按照1000W計算，24V需要增加約50A（12V需要100A）的發電機容量，這相當于額外新增一臺發電機，而這種集中散熱的方式，散熱面積小，電能利用率低；（3）系統的組成復雜，電氣、機械、流體等都涉及，設計繁瑣，對排布空間集中要求較高、成本也較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機用的復合型冷卻系統，有效克服因發電機出現故障導致發動機無法正常散熱的問題，提高電能利用率，系統空間排布更加靈活，在發動機出現局部高溫時可根據需要及時調控風扇散熱，本實用新型還提供一種使用該復合型冷卻系統的車輛。

本實用新型發動機用復合型冷卻系統，包括用于為發動機提供冷卻劑的散熱器及為發動機輸送冷卻劑的循環管路、用于為發動機增壓器輸出氣體提供冷卻的中冷器及為發動機輸送氣體的管路，所述散熱器處布置有電控離合器風扇，所述輸送冷卻劑的循環管路上設有水溫傳感器，所述中冷器處布置有電動機風扇，所述輸送氣體的管路上設有氣溫傳感器，該冷卻系統由邏輯控制器調控，所述電控離合器風扇的控制線路、電動機風扇的控制線路、水溫傳感器的傳遞線路及氣溫傳感器的傳遞線路連接邏輯控制器。

本實用新型發動機用復合型冷卻系統，其中所述水溫傳感器設置在從發動機向散熱器輸送被發動機加熱后的冷卻劑的管路段上。

本實用新型發動機用復合型冷卻系統，其中所述水溫傳感器設置在從散熱器向發動機輸送冷卻劑的管路段上。

本實用新型發動機用復合型冷卻系統，其中所述氣溫傳感器設置在從發動機增壓器向中冷器輸送高溫氣體的管路段上。

本實用新型發動機用復合型冷卻系統，其中所述氣溫傳感器設置在從中冷器向發動機輸送低溫氣體的管路段上。

本實用新型發動機用復合型冷卻系統，其中所述電控離合器風扇采用多級變速的離合器。

本實用新型發動機用復合型冷卻系統，其中所述為發動機提供冷卻劑的散熱器設置有兩個，兩散熱器的輸送冷卻劑的支循環管路并聯在一起與為發動機輸送冷卻劑的循環管路連通，其中一個散熱器處布置有電控離合器風扇，另一個散熱器處布置有電動風扇，所述為發動機增壓器輸出氣體提供冷卻的中冷器設置有兩個，兩中冷器的輸送氣體的支管路關聯在一起與為發動機輸送氣體的管路連通，兩中冷器處分別布置有電動風扇或液壓風扇。

一種車輛，所述車輛包括上述的發動機用復合型冷卻系統。

本實用新型發動機用復合型冷卻系統與現有技術不同之處在于本實用新型發動機用復合型冷卻系統設置電控離合器風扇為散熱器降溫，電動機風扇僅為中冷器降溫，由于中冷器對散熱效率要求較低，電動機風扇的功率不必很大，避免了因發電機出現故障導致發動機無法正常散熱的問題，且在相同用電量的情況下增大了散熱面積，提高電能利用率；電控離合器風扇與電動機風扇分別對散熱器、中冷器降溫，使得空間排布更加靈活；在輸送冷卻劑的管路上和輸送氣體的管路上設置相應的傳感器，將被發動機加熱的冷卻劑溫度及從增壓器中輸出的氣體溫度傳遞給邏輯控制器，邏輯控制器判斷冷卻劑及氣體是否需要降溫，在冷卻劑溫度高于設定值需要降溫時，程序控制器向電控離合器風扇傳遞接通離合器的信號，使電控離合器風扇運轉對散熱器中的冷卻劑進行降溫，在冷卻劑溫度低于設定值不需要降溫時，則使電控離合器風扇的離合器處于分離狀態，避免不必要的消耗發動機功率，同樣邏輯控制器對反饋來的氣體溫度做出分析判斷，調控電動機風扇運轉，這使得系統組成更簡單，達到同樣的調控效果。