[實用新型]一種連體壓縮箱液壓裝置

有效

• 申請號: 201320403003.0
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN203335502U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 劉小喆;湯武;鄒靖
• 申請（專利權）人: 湖南鴻輝科技有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B21/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

實用新型涉及環衛、垃圾壓縮技術、液壓系統領域，具體為一種連體壓縮箱液壓裝置。

背景技術

現有的連體壓縮箱小通徑閥液壓系統不能滿足現在的垃圾壓縮工況要求，小通徑換向閥換向時有較大的瞬間沖擊，造成噪聲很大，而且這樣的液壓系統容易滲油、回油背壓高，電動機負荷較重，耗能較大，同時推鏟回油產生的沖擊會對翻轉架造成干擾。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種連體壓縮箱液壓裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種連體壓縮箱液壓裝置，包括油箱、電動機、液壓泵、集成閥組、推鏟油缸、翻轉油缸；所述集成閥組包括進油路口、回油路口、壓力傳感器F11、測壓接頭、二位四通換向閥、順序閥F5、單向閥F4、單向閥F10、單向閥F12、單向閥F13、雙向鎖F9、液控單向閥F6、溢流閥F7、溢流閥F8；所述二位四通閥包括推鏟閥F1、互鎖閥F2、翻轉閥F3，每個閥體均有A、B、P、T四個油口；所述順序閥F5、液控單向閥F6均有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個油口；所述電動機與液壓泵連接；所述液壓泵一端通過過濾器與油箱連接，另一端與集成閥組連接；所述翻轉油缸、推鏟油缸分別與集成閥組連接。

進一步，所述進油路口與互鎖閥F2的P口之間設有溢流閥F8，進油路口經溢流閥F8與互鎖閥F2的P口連接。

進一步，所述回油路口與翻轉閥F3的T口之間設有單向閥F10，回油路口經單向閥F10與翻轉閥F3的T口連接，回油路口與推鏟閥F1的T口、互鎖閥F2的T口直接連接。

進一步，所述互鎖閥F2的A口與翻轉閥F3的P口連接，互鎖閥F2的B口與推鏟閥F1的P口連接。

進一步，所述順序閥F5的Ⅱ口與推鏟閥F1的A口連接，順序閥F5的Ⅱ口與Ⅲ口之間并聯有一個單向閥F4。

進一步，所述液控單向閥F6的Ⅱ口與推鏟閥F1的?B口連接，液控單向閥F6的Ⅰ口與順序閥F5的Ⅲ口連接，液控單向閥F6的Ⅲ口與順序閥F5的Ⅱ口連接。

進一步，所述油箱上裝有一個液位計和預壓式空氣濾清器。

進一步，所述進油路口連接有壓力傳感器F11和探測接頭。

進一步，所述二位四通閥采用PLC控制。

本實用新型工作原理：本實用新型中的二位四通閥的動作通過PLC來控制。首先，通過控制操作面板上的啟動按鈕，電動機得電后啟動，通過電動機帶動液壓泵，為系統提供壓力油。壓力油從液壓泵出來經P口，打開進油通道上的單向閥F12進入集成閥組。

電磁鐵DT1，DT2，DT3均不得電，壓力油進入推鏟回路，從推鏟閥F1的P到A口，使得推鏟油缸收回，當推鏟油缸完全收回后，通過PLC給出信號，推鏟閥F1的電磁鐵DT1得電換向，壓力油從該閥的P口到B口，推鏟回路形成差動回路，系統快速推鏟，當推鏟油缸遇到負載，壓力升至16Mpa時，差動停止，油缸實行非差動，推鏟油缸慢速壓縮垃圾，當到達系統壓力保護值時，PLC給出信號，推鏟閥F1的電磁鐵DT1失電，推鏟油缸退回。

在以上動作過程中，互鎖閥F2的電磁鐵DT2一直不得電，壓力油只能到推鏟閥F1，無法到達翻轉閥F3，即推鏟油缸動作時翻轉油缸無動作，形成互鎖。

當互鎖閥F2的電磁鐵得電時，壓力油通過互鎖閥F2的P口到A口，從而到達翻轉閥F3的P口，此時翻轉閥F3的電磁鐵DT3不得電，翻轉油缸進行翻轉動作，通過雙向鎖F9的作用，翻轉油缸可以停在任何位置，當翻轉到達最大位置時，可以通過PLC給信號或是人操作使得翻轉閥F3的電磁鐵得電，翻轉油缸開始下降，下降完成后整個工作過程就完成。

有益效果

本實用新型符合現有的垃圾壓縮工況要求，通過采用液控的方式實行差動回路，延遲了差動到非差動的轉換時間，使得差動時沒有了換向閥的沖擊，減小了小通徑換向閥換向時液壓沖擊發出的噪聲，減少了滲漏，減輕了電動機負荷，解決了推鏟回油沖擊對翻轉架的干擾，節能又環保。

附圖說明

圖1為本實用新型工作原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。