[實用新型]一種汽車保險杠固定支架及車輛

有效

• 申請號: 201320402033.X
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN203344876U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 朱思宇;牛海龍
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車保險杠固定支架及車輛。

背景技術

在現有技術中，商用車保險杠固定支架通常為沖壓板材拼焊。例如，保險杠固定支架的第一支撐梁為沖壓板材三段拼焊結構。由于第一支撐梁為拼焊結構，剛度不足。在整車前端扭轉變形力較大的情況下，焊接位置附近首先發生斷裂。

因此，希望有一種汽車保險杠固定支架來提高保險杠固定支架的強度與剛度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車保險杠固定支架來提高保險杠固定支架的強度與剛度。

為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車保險杠固定支架，所述汽車保險杠固定支架包括第一支撐梁，所述第一支撐梁包括中間段和與所述中間段的第一端相連接的第一側邊和與所述中間段的第二端相連接的第二側邊，所述第一側邊、中間段和第二側邊連接成U形，且所述第一支撐梁整體輥壓成型，所述汽車保險杠固定支架還包括前保險杠安裝結構和車架固定架，所述前保險杠安裝結構和所述車架固定架設置在所述第一支撐梁的中間段上。

由于第一支撐梁整體輥壓成型，從而與拼焊結構的支撐梁相比具有更好的強度，能夠更好地抵抗來自車輛前部的沖擊。

優選地，所述第一支撐梁的U形的開口方向背離前保險杠的表面。

優選地，所述汽車保險杠固定支架進一步包括至少一個第二支撐梁，所述第二支撐梁與所述第一支撐梁連接，且至少在部分連接長度上構成封閉截面結構。

優選地，所述汽車保險杠固定支架進一步包括設置在所述第一支撐梁上的腳踏板護罩安裝結構。

優選地，所述第二支撐梁為兩個，所述兩個第二支撐梁分別連接于所述第一支撐梁中間段的左右兩側并位于所述第一支撐梁的遠離前保險杠的一側。

優選地，所述前保險杠安裝結構包括前保險杠第一固定架，所述前保險杠第一固定架設置在所述第一支撐梁中間段的朝向前保險杠的表面上。

優選地，所述車架固定架的數量為兩個，且每個所述車架固定架包括位于同一平面內的兩塊條形板狀件，該兩塊條形板狀件沿垂直于所述第一支撐梁中間段的長度方向的方向延伸，其中，所述車架固定架位于所述前保險杠第一固定架的外側。

優選地，所述前保險杠安裝結構還包括前保險杠第二固定架，所述前保險杠第二固定架設置在所述板狀件上（例如可以設置在所述板狀件的遠離第一支撐梁的端部處）。

優選地，所述前保險杠安裝結構還包括前保險杠第三固定架，該前保險杠第三固定架為兩個，該兩個前保險杠第三固定架分別固定連接于所述第一支撐梁的兩端，所述前保險杠第三固定架在所述第一支撐梁中間段的長度方向上突出于該第一支撐梁中間段的端部。

本發明還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的汽車保險杠固定支架。

本實用新型的車保險杠固定支架可以提高車保險杠固定支架的強度，能夠更好地抵抗來自車輛前部的沖擊，增加整車的安全性。另外，車保險杠固定支架強度的提供，可以較好地適應汽車輕量化導致車架剛度降低的變化，也就是說，本實用新型的車保險杠固定支架可以承受較大的扭轉變形力。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的汽車保險杠固定支架的正視示意圖。

圖2是圖1所示汽車保險杠固定支架的俯視示意圖。

圖3是圖1所示汽車保險杠固定支架在局部位置處的剖視示意圖。

附圖標記：