[實用新型]一種高速紙機干燥部潤滑系統

有效

• 申請號: 201320397215.2
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN203363611U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 張鋒;高致富;韓功波
• 申請（專利權）人: 陜西科技大學
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16C37/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本實用新型涉及紙機設備領域，尤其涉及一種高速紙機干燥部潤滑系統。

背景技術

目前，大型化、高速化、連續化和自動控制能力高的高速紙機（車速大于1800m/min）已經廣泛的應用，同時還追求著高效、節能、環保，走可持續發展的道路。造紙設備工作于高溫、高壓、水汽含量很大、潤滑油易于污染的惡劣環境中，這給紙機的潤滑帶來了諸多問題。

目前，以稀油潤滑為主脂潤滑為輔的潤滑方法，為了達到高速紙機的潤滑效果，稀油潤滑系統進行了一系列的研究和改革，而此時的稀油潤滑系統存在以下基本問題：潤滑點的用油量增加，油箱的體積增大；以及造紙設備的工作環境特殊性，潤滑油很容易受到污染和腐蝕；紙機的高速運轉使回油溫度增高；對潤滑油的品質提出更高的要求，要提高其反腐性、抗氧化性、抗乳化性等；要求較高的密封環境，減少雜質、水蒸氣等進入潤滑點的同時還要防止潤滑油的泄漏；系統的基本結構復雜，輔助以及附加設備較多，動力能源消耗過大，投入成本與運行費用較高。由此可以看到，現有稀油潤滑方式在很大程度上已不能滿足當前快速發展的高速紙機的需求，亟待需求新的潤滑方法或者技術對現有紙機的潤滑方式加以改進和提高，滿足現代企業和社會的實際生產需要。

油氣潤滑技術是近十幾年發展起來的一種潤滑方式。簡單地說，就是將要供給定量的潤滑油與壓縮氣體進行混合，并將形成的紊態油氣混合流輸送到潤滑點，進行潤滑。在兩相流中油氣不是真正的混合，而是在壓縮氣體的流動下，帶動潤滑油沿著管道內壁流動，并且在管道內壁形成連續的油薄膜，最后以精細連續的油滴方式噴到潤滑點上。這個過程就是油氣潤滑。故采用新型的油氣潤滑系統，能有效解決稀油潤滑在造紙設備上應用所不能滿足的要求，如降低潤滑油的品質要求、降低油箱體積、減少潤滑油污染、降低運行的投資資本等。

發明內容

針對上述缺陷或不足，本實用新型提供了一種高速紙機干燥部潤滑系統，以解決現有高速紙機在高速運轉過程中，需求大量高品質潤滑油以及對循環油進行處理的諸多附加設備，簡化現有高速紙機潤滑系統的結構問題。

為達到以上目的，本實用新型的技術方案為：

包括供油母站以及與供油母站相連接的若干結構相同的供油子站，供油子站的出口與高速紙機的軸承座相連通；

供油母站包括供油系統、供氣系統以及用于控制供油子站出油參數的控制系統，供油系統和供氣系統上分別設置有主供氣管道和主供油管道；

供油子站包括油氣混合裝置，油氣混合裝置的氣體入口通過供氣分管路與所述主供氣管道相連接，油氣混合裝置的潤滑油入口通過供油分管路與所述主供油管道相連接，油氣混合裝置的出口與油氣輸送管道與軸承座相連接；

軸承座的一端設有與油氣輸送管道相連接的油氣進口通道開孔和排氣孔，軸承座的另一端設置有總排油通道。

所述供油子站還包括接線端子，供油母站的控制系統通過接線端子與供油子站相連接。

油氣混合裝置的氣體入口處設置有氣體加熱裝置。

所述油氣混合裝置的出口處設置有壓力監控裝置。

所述氣混合裝置的潤滑油入口處設置有油量分配器。

所述軸承座中設置有軸以及軸承，軸承座的一端開設有油氣進口通道開孔以及與總氣體排出管道，排氣孔與總氣體排出管道相連通；油氣進口通道開孔上設置有油氣噴嘴，油氣噴嘴與油氣輸送管道連接；軸承座的另一端開設有兩個與總排油通道相連通的排油孔，所述排油孔分別設置于軸承的兩側。

所述軸承包括深溝球軸承、調心球軸承、或CARB圓環滾子軸承。

所述總排油通道的出口與收集裝置相連接。

與現有技術比較，本實用新型的有益效果為：