[實用新型]煞車分配器

有效

• 申請號: 201320396583.5
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203358790U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 林志明
• 申請（專利權）人: 聯程工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 北京華夏博通專利事務所(普通合伙) 11264
• 代理人: 劉俊

技術領域

一種煞車分配器，尤其是一種涉及專用于輕型車輛的煞車分配器，并使后輪能夠同步減速且同步煞停，而提高行車安全。

背景技術

人力或動力三輪車由于成本低廉及易于載物等優點，在交通流量不高的非都會區，一直以來都是相當重要的交通及運輸工具，比如于鄉村或農村中，務農人士經常使用三輪車來載送農作物及各種務農用具等，甚至也可以用來載人；而在城市中，也經常可見家庭主婦騎著三輪車去市場買菜或購物等。

但三輪車的車體存有重量較輕、重心高及車輪窄等結構性問題，因此當騎乘者遇到突發狀況而緊急剎車時，若三輪車的兩個后輪無法同步減速時，會很容易發生車體傾斜甚至車體翻覆的意外，由此可知，三輪車的兩個后輪如能同步減速，若遇緊急剎車的情形時，車體就能夠保持穩定，避免發生車體翻覆的意外，而保障人車安全。

請參閱申請號為02275492的中國實用新型專利申請案的雙人坐椅人力三輪車，現有技術的雙人坐椅人力三輪車采用后輪驅動，在后車輪軸上有抱閘和鏈輪，車架上裝設有煞車軸桿，煞車軸桿的兩端分別有兩個徑向煞車臂，煞車軸桿兩端的煞車臂與左右兩個后車輪軸上的抱閘分別連接有煞車拉桿。

實用新型內容

雖然現有技術的三輪車有雙后輪煞車的效果，然而現有技術在煞車臂與抱閘之間采用拉桿剛性連接，易導致兩側抱閘受力不均，造成車體容易傾斜甚至翻覆，且現有技術的結構復雜，導致組裝不易及成本增加，結構過多也會增加車體的重量，使三輪車的騎承變得更為吃力。

本實用新型的主要目的在于提供一種煞車分配器，包含一導引座，該導引座包含一第一孔洞、一第二孔洞及一第三孔洞，其中該第一孔洞設于靠近該輕型車的前輪側，該第二孔洞及該第三孔洞設于靠近該輕型車的后輪側，且該第一孔洞位于該導引座的中間處，該第二孔洞及該第三孔洞位于該導引座的兩相對側；一鎖固構件，鎖設于該第一孔洞中，其中一前段煞車線的一端被固定于該鎖固構件及該第一孔洞之間；兩吊線頭座，相互分離地與該導引座相樞接，且該兩吊線頭座分別與兩后段煞車線相連接。

本實用新型的主要特點在于，當騎乘者欲煞車而按壓煞車手把時，該導引座會隨著該前段煞車線而前移，同時帶動兩后段煞車線一起同步前移，當兩后段煞車線同步前移時，亦會驅使兩后煞車裝置同步作動，而達成使三輪車的兩后輪能夠同步減速并快速煞停，因此三輪車在從減速到完全靜止的過程中，三輪車車體的重心都能保持在穩定狀態中，避免發生翻車的意外，而有助于行車安全。

本實用新型的另一特點在于，本實用新型的煞車分配器結構精簡，因此不會增加車體的重量，使騎乘者騎乘時輕松省力。

附圖說明

圖1為本實用新型的煞車分配器的較佳實施例示意圖。

圖2為本實用新型的煞車分配器的立體分解圖。

圖3為本實用新型的煞車分配器的另一較佳實施例示意圖。

其中，附圖標記說明如下：

10???????煞車分配器

20???????三輪車

21???????前輪

23、25???后輪

27???????煞車手把

211??????前段煞車線

231、233?后段煞車線

30、31???后煞車裝置

1????????導引座

11???????第一孔洞

12???????第二孔洞

13???????第三孔洞

3????????鎖固構件

31???????螺絲

33???????螺帽

35、36???固定環

5????????吊線頭座

51???????吊線架

511??????穿孔

513??????卡接槽

53???????插銷

6????????定位板

7????????配線架

具體實施方式

以下配合附圖及附圖標記對本實用新型的實施方式做更詳細的說明，使熟習本領域的技術人員在研讀本說明書后能據以實施。

參考圖1，本實用新型的煞車分配器的較佳實施例示意圖，參考圖2，本實用新型的煞車分配器的立體分解圖。本實用新型有關一種煞車分配器10，尤其是一種涉及專用于輕型車輛的煞車分配器10，輕型車輛包含以人力驅動的三輪車20、以動力驅動的三輪車20及其它類似形式的輕型車輛。