[實用新型]增程器柴油發電機組控制裝置

有效

• 申請號: 201320396131.7
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203374367U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 張春;李曉林;史本鵬;繼勇;王秀榮;崔夢謙;張洪濤;劉穎;張紅星
• 申請（專利權）人: 天津科斯特汽車技術有限責任公司
• 主分類號: F02D29/06
• 分類號: F02D29/06
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術領域

本實用新型屬于增程式電動汽車技術領域。特別是涉及一種增程器柴油發電機組控制裝置。?

背景技術

增程器是為了增加純電動汽車行駛里程而加裝在純電動汽車上的一個附加儲能裝置。增程器的常見形式有：內燃機和燃料電池等。要使增程器能夠穩定的為動力電池充電就必須設置控制裝置。?

目前，以內燃機為動力的增程器中，其控制裝置往往僅可接受簡單的啟停控制命令和具有一些簡單的監視功能，同時對于純電動客車的整車系統不能提供很好的系統集成。因此，采用傳統增程器控制裝置的增程器，已經無法滿足現階段對于增程式純電動大客車技術設計的要求。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服已有技術的缺點，提供一種智能增程器控制裝置，本控制裝置能使轉速調節快速平穩，并且提高了發動機的燃油經濟性。?

本實用新型所采用的技術方案是：一種增程器柴油發電機組控制裝置，包括中央處理單元、信號采集單元、第一控制單元、第二控制單元、通訊接口。所述中央處理單元通過四路數據輸入輸出接口分別與信號采集單元、第一控制單元、第二控制單元、通訊接口四部分相連；所述信號采集單元與轉速傳感器、電流傳感器、電壓取樣回路和發動機電子控制單元連接，采集發動機轉速傳感器信號、兩相交流電流信號、三相交流電壓信號、發動機電子控制單元故障信號，并將該信號反饋至中央處理單元；所述第一控制單元與發動機電子控制單元連接，第一控制單元接收中央處理單元控制命令，并產生控制信號控制發動機電子控制單元調節轉速；所述第二控制單元與交流接觸器和直流接觸器連接，第二控制單元接收中央處理單元控制命令，并產生控制信號控制交流接觸器和直流接觸器通斷；所述通訊接口具有兩個CAN接口，第一CAN接口與發動機電子控制單元相連，通過CAN總線接收發動機電子控制單元的信息，并反饋給中央處理單元；第二CAN接口與監控系統、動?力電池管理系統和同步整流器相連并通訊，接收監控系統控制命令、同步整流器和動力電池管理系統工作狀態，并將控制命令和設備工作狀態反饋給中央控制單元，同時將中央控制單元狀態反饋給監控系統，向同步整流器發出控制指令。?

本實用新型的有益效果：本實用新型的增程器柴油發電機組控制裝置采用轉速傳感器信號、發動機狀態信號和永磁同步發電機機三相電壓信號作為反饋信號，根據反饋信號直接對發動機電子控制單元發出控制指令調節轉速，使轉速調節快速平穩，并且提高了發動機的燃油經濟性，保證國Ⅳ排放的要求。還具有監視發電機系統三相電壓和兩相負荷電流功能，同時控制交流回路和直流回路接觸器通斷，可以更好的排除故障，必要時可切斷相應接觸器保護元器件的安全，保證增程器安全可靠運行。豐富的外圍通訊接口，增加了系統適應的靈活性，便于實現系統集成。?

附圖說明

圖1是增程器系統原理框圖；?

圖2是增程器控制裝置原理框圖；?

圖3是增程器控制裝置啟動控制流程圖；?

圖4是增程器控制裝置熱機控制流程圖；?

圖5是增程器控制裝置工作控制流程圖；?

圖6是增程器控制裝置停機控制流程圖；?

圖中：?

1、增程器柴油發電機組控制裝置；11、中央處理單元；12、信號采集單元；13、第一控制單元；14、第二控制單元；15、通訊接口；2、柴油發動機電子控制單元；3、柴油發動機；4、永磁同步電機；5、交流接觸器；6、同步整流器；7、直流接觸器；8、動力電池；9、轉速傳感器；121；電壓取樣回路；122、電流傳感器。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步詳細說明。?