[實用新型]用于汽車車門總成焊接的上鉸鏈和下鉸鏈的固定夾具

有效

• 申請號: 201320395229.0
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203316968U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 田青
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;蔣文芳

技術領域

本實用新型涉及一種固定夾具，特別適用到一種用于汽車車門總成焊接的上鉸鏈和下鉸鏈的固定夾具。

背景技術

汽車車門總成的裝配過程中需要焊接工藝的操作，由于同種類型的汽車車門總成的結構是相同的，生產廠家對同種類型的汽車車門總成是批量生產的，但汽車車門中上鉸鏈和下鉸鏈的結構不同，如果采用一般的焊接工藝，對每個汽車車門的焊接部位進行單獨劃線，則工作效率非常低，也容易造成上、下鉸鏈位置錯裝的問題。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，根據同種類型的汽車車門總成的下鉸鏈和上鉸鏈的焊接位置是固定的，以及汽車車門的結構特征，本實用新型提出了一種用于汽車車門總成焊接的上鉸鏈和下鉸鏈的固定夾具，包括工作平臺，工作平臺的同側設置有兩個鉸鏈固定裝置，兩個鉸鏈固定裝置在工作平臺上的分布位置與車門總成中上鉸鏈和下鉸鏈在車門上的對應位置相匹配；

兩個鉸鏈固定裝置包括夾緊臂、壓塊、定位塊、連接板和支架，夾緊臂的一端與連接板轉動連接，夾緊臂的另一端與壓塊固定連接，定位塊與連接板上端固定連接，連接板下端與支架上端固定連接，支架下端面與工作平臺固定連接；壓塊上設置有兩個定位孔，定位塊上設置有兩個定位銷，兩個定位銷位于壓塊和定位塊之間；兩個定位銷在工作平臺上的位置與駕駛室連接的上鉸鏈和下鉸鏈一端的兩個安裝孔在工作平臺上的對應位置相匹配，兩個定位銷之間的間距和兩個定位孔之間的間距一致，兩個定位銷套接在兩個定位孔內。

進一步，為了降低壓塊的重量，本實用新型還作了如下的改進：壓塊為組合件，包括兩個小壓塊和一個連接塊Ⅰ，連接塊Ⅰ的上端面與夾緊臂固定連接，兩個小壓塊對稱分布于連接塊Ⅰ的下端面，兩個小壓塊上設置有一個定位孔；兩個小壓塊的截面成L形，連接塊位于L體的外側。?

進一步，為了降低定位塊的重量，本實用新型還作了如下的改進：定位塊為組合件，包括兩個小定位塊和一個連接塊Ⅱ，連接塊Ⅱ與連接板上端固定連接，兩個小定位塊對稱分布于連接塊Ⅱ的同一側，兩個小定位塊上設置有一個定位銷；兩個小定位塊的截面成L形，定位銷位于L體的外側。

進一步，為了防止焊接上鉸鏈或下鉸鏈時車門變形，本實用新型還作了如下的改進：連接板上端面還設置有支撐塊，支撐塊上端面的結構與安裝有上鉸鏈或下鉸鏈的車門處的外表結構相匹配。

進一步，為了降低連接板的重量，本實用新型還作了如下的改進：連接板上端的中部設置有形槽，定位塊位于U形槽內。

進一步，為了降低支架的重量，本實用新型還作了如下的改進：支架的截面成L形，在L體的內側設置有加強筋。

進一步，為了降低勞動強度，提高工作效率，本實用新型還作了如下的改進：兩個鉸鏈固定裝置還包括一個汽缸和汽缸的控制裝置，汽缸的活塞與夾緊臂連接，汽缸的中部與連接板固定連接，汽缸的底部與工作平臺固定連接；控制裝置與工作平臺固定連接，控制裝置與汽缸電連接。

進一步，為了使用方便，本實用新型還作了如下的改進：汽缸的活塞通過連接套與夾緊臂連接，汽缸的活塞與連接套固定連接，連接套與夾緊臂轉動連接。

由于，車門總成中上鉸鏈和下鉸鏈的螺栓裝配位置和定位銷的定位孔尺寸是相同的，容易造成上鉸鏈和下鉸鏈焊接錯誤的現象，進一步，為了防止將上鉸鏈和下鉸鏈的位置焊接錯誤，降低報車門總成的報廢率，根據上鉸鏈和下鉸鏈的弧形部寬度以及弧形底部高度不同的結構特征，本實用新型還作了如下的改進：兩個鉸鏈固定裝置為下鉸鏈固定裝置和上鉸鏈固定裝置，下鉸鏈固定裝置還包括一個限位塊Ⅰ，限位塊Ⅰ與一個小壓塊固定連接，限位塊Ⅰ位于兩個定位孔之間，限位塊Ⅰ與兩個定位孔之間的間距和和下鉸鏈弧形部寬度相匹配；限位塊Ⅰ的截面成L形；

上鉸鏈固定裝置還包括一個限位塊Ⅱ，限位塊Ⅱ與兩個小定位塊固定連接，限位塊Ⅱ位于兩個定位銷的同側，限位塊Ⅱ的截面與兩個定位銷的中心面垂直，限位塊Ⅱ的高度與上鉸鏈弧形底部高度相匹配；所述限位塊Ⅱ的截面成L形，兩個定位銷位于L體的內側。

本實用新型的有益技術效果為：結構簡單，能自動對準汽車車門總成的下鉸鏈和上鉸鏈的焊接位置，能防止下鉸鏈和上鉸鏈的焊接錯誤，降低了汽車車門總成的報廢率，降低了勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的三維示意圖；

圖2為下鉸鏈固定裝置的三維示意圖；

圖3為上鉸鏈固定裝置的三維示意圖；