[實用新型]一種汽車發動機管路支架模具

有效

• 申請號: 201320394402.5
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203356394U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 姜紅;劉勁夫
• 申請（專利權）人: 吉林博仁科技股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D28/34
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

1.一種汽車發動機管路支架模具，其特征在于，包括分別設置于上底板和下底板，且相互配合的凸模和凹模，所述凸模和凹模分別包括依次設置的沖引導孔機構、第一下廢料機構、兩側折彎機構、第二下廢料機構、端部預彎機構、端部折彎機構、打凸包機構和下廢料落產品機構。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機管路支架模具，其特征在于，所述沖引導孔機構包括設置于所述上底板的沖孔沖頭，和設置于所述下底板同所述沖孔沖頭相配合的沖孔凹模。

3.根據權利要求2所述的汽車發動機管路支架模具，其特征在于，所述第一下廢料機構包括設置于所述上底板的第一下廢料凸模，和設置于所述下底板同所述第一下廢料凸模相配合的第一下廢料凹模，所述第一下廢料凸模同工件的標準側邊緣相對，能夠切除工件兩側外沿的廢料。

4.根據權利要求3所述的汽車發動機管路支架模具，其特征在于，所述兩側折彎機構包括設置于所述上底板的兩側折彎凸模，和設置于所述下底板的兩側折彎凹模，所述兩側折彎凸模和所述兩側折彎凹模相對的位置分別具有垂直的凸面和凹面，能夠使工件的兩側邊緣彎曲呈直角。

5.根據權利要求4所述的汽車發動機管路支架模具，其特征在于，所述第二下廢料機構包括設置于所述上底板的第二下廢料凸模，和設置于所述下底板同所述第二下廢料凸模相配合的第二下廢料凹模，所述第二下廢料凸模同工件的端部和內部相對，能夠分別切除工件端部外沿和內部的廢料。

6.根據權利要求5所述的汽車發動機管路支架模具，其特征在于，所述端部預彎機構包括設置于所述上底板的端部預彎凸模，和設置于所述下底板的端部預彎凹模，所述端部預彎凸模和所述端部預彎凹模相對的位置分別具有傾斜的凸面和凹面，能夠使工件端部彎曲呈鈍角。

7.根據權利要求6所述的汽車發動機管路支架模具，其特征在于，所述端部折彎機構包括設置于所述上底板的端部折彎凸模，和設置于所述下底板的端部折彎凹模，所述端部折彎凸模和所述端部折彎凹模相對的位置分別具有垂直的凸面和凹面，能夠使工件端部彎曲呈直角。

8.根據權利要求7所述的汽車發動機管路支架模具，其特征在于，所述打凸包機構包括設置于所述上底板的凸包凸模，和設置于所述下底板同所述凸包凸模相配合的凸包凹模。

9.根據權利要求8所述的汽車發動機管路支架模具，其特征在于，所述下廢料落產品機構包括設置于所述上底板的下廢料落產品凸模，和設置于所述下底板同所述下廢料落產品凸模相配合的下廢料落產品凹模，所述下廢料落產品凸模能夠切斷工件同條形原料之間的連接。

10.根據權利要求1-9任意一項所述的汽車發動機管路支架模具，其特征在于，相鄰工序結構之間設置有空步。