[實用新型]一種車輛軸自動識別系統

有效

• 申請號: 201320393794.3
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203325219U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 何天璽
• 申請（專利權）人: 深圳市協昌科技有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及智能車輛信息采集技術領域，具體涉及一種車輛軸自動識別系統。

背景技術

車輛信息采集在交通管理工作中有著非常重要的作用，公路運輸負荷控制，高速公路執法檢查，汽車安全性能檢測等工作都需要使用采集的車輛信息。現有技術的車輛信息采集系統只能進行分離車輛的識別計數，但不能統計通過車輛的軸數量。

實用新型內容

本實用新型的特征和優點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本實用新型而學習。

為解決現有技術的問題，本實用新型提供一種車輛軸自動識別系統，本實用新型通過設置多組紅外發射裝置和紅外接收裝置，分別對車輛進行分離識別和車輛軸進行識別，通過設置車輛分離模塊保證了軸識別和計數的完整性和準確性，本實用新型推進了智能車輛信息采集技術的進步。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案為：

本實用新型提供一種車輛軸自動識別系統，包括發射模塊、依次相連的接收模塊、計數模塊和輸出模塊，還包括車輛分離模塊，該車輛分離模塊分別與該接收模塊以及該計數模塊相連，該發射模塊用于發射無線信號，該車輛分離模塊用于對不同的車輛進行分離識別并將識別信息發送到該接收模塊和該計數模塊，該接收模塊用于根據該無線信號對車輛軸進行識別并將識別信息發送到該計數模塊，該計數模塊用于對車輛及對應的軸數進行計數，該輸出模塊用于輸出識別信息和計數信息。

根據本實用新型的實施例，該車輛分離模塊包括至少兩組車輛分離發射模塊和車輛分離接收模塊，該車輛分離發射模塊用于發射第二無線信號，該車輛分離接收模塊用于根據第二無線信號對不同的車輛進行分離識別。

根據本實用新型的實施例，該發射模塊設置于低發射支架上。

根據本實用新型的實施例，該接收模塊設置于低接收支架上。

根據本實用新型的實施例，該車輛分離發射模塊分布在高發射支架上。

根據本實用新型的實施例，該車輛分離接收模塊分布在高接收支架上。

根據本實用新型的實施例，該無線信號設為紅外脈沖信號。

根據本實用新型的實施例，第二無線信號設為紅外脈沖信號。

根據本實用新型的實施例，該計數模塊設為芯片STC11F16XE。

根據本實用新型的實施例，該輸出模塊包括RS232接口或者RS458接口。

實用新型的有益效果：本實用新型通過設置多組紅外發射裝置和紅外接收裝置，分別對車輛進行分離識別和車輛軸進行識別，通過設置車輛分離模塊保證了軸識別和計數的完整性和準確性，本實用新型推進了智能車輛信息采集技術的進步。

附圖說明

下面通過參考附圖并結合實例具體地描述本實用新型，本實用新型的優點和實現方式將會更加明顯，其中附圖所示內容僅用于對本實用新型的解釋說明，而不構成對本實用新型的任何意義上的限制，在附圖中：

圖1為本實用新型示意圖；

圖2為本實用新型實施例車輛分離模塊示意圖；

圖3為本實用新型實施例車輛及車輛軸數據采集現場布局示意圖；

圖4為本實用新型實施例發射模塊與接收模塊電路圖；

圖5為本實用新型實施例計數模塊處理器電路圖；

圖6為本實用新型實施例輸出模塊RS232接口電路；

圖7為本實用新型實施例輸出模塊RS458接口電路。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型車輛軸自動識別系統包括發射模塊110、依次相連的接收模塊130、計數模塊140和輸出模塊150，還包括車輛分離模塊120，車輛分離模塊120分別與接收模塊130以及計數模塊140相連，發射模塊110用于發射無線信號，車輛分離模塊120用于對不同的車輛進行分離識別并將識別信息發送到接收模塊130和計數模塊140，接收模塊130用于根據無線信號對車輛軸進行識別并將識別信息發送到計數模塊140，計數模塊140用于對車輛及對應的軸數進行計數，輸出模塊150用于輸出識別信息和計數信息。

如圖2所示，車輛分離模塊120包括至少兩組車輛分離發射模塊和車輛分離接收模塊，車輛分離發射模塊用于發射第二無線信號，車輛分離接收模塊用于根據第二無線信號對不同的車輛進行分離識別。

如圖3所示，根據本實用新型的實施例，發射模塊110設置于低發射支架11上。接收模塊130設置于低接收支架12上。車輛分離發射模塊分布在高發射支架13上。車輛分離接收模塊分布在高接收支架14上。