[實用新型]汽車空氣濾清器出氣導管及汽車

有效

• 申請號: 201320393454.0
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203403999U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 楊帆;李睿哲;韓杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/02;F02M35/16
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車空氣濾清器出氣導管及汽車。

背景技術

現有的汽車中，渦輪增壓汽油發動機的空氣濾清器出氣管路，由于受到渦輪增壓器高溫輻射的影響，一般采用硬質塑料管路，以保證管路的使用壽命。硬質管路間可增加軟質波紋管段以吸收震動。根據使用材料，出氣管路形狀的復雜程度和支架多少，可采用吹塑或注塑工藝。進氣溫度壓力傳感器一般可安裝于空氣濾清器殼體干凈端。在某些車型中，由于發動機艙空間有限，空氣濾清器體積受到限制，進氣溫度壓力傳感器無法直接安裝于空氣濾清器干凈端殼體上。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種可在有限的空間內進行安裝，并可方便進氣溫度壓力傳感器安裝的汽車空氣濾清器出氣導管。

本實用新型還提供一種采用上述汽車空氣濾清器出氣導管的汽車。

本實用新型提供一種汽車空氣濾清器出氣導管，包括入口端和出口端，所述入口端連接空氣濾清器出氣口，所述出口端連接渦輪增壓發動機進氣口，所述汽車空氣濾清器出氣導管為柔性塑料材質，管壁上一體形成進氣溫度壓力傳感器安裝座，并且管體上具有波紋管段。

優選地，所述進氣溫度壓力傳感器安裝座具有用于與進氣溫度壓力傳感器下平面貼合的安裝面，所述安裝面上開設用于供進氣溫度壓力傳感器插入的通孔。

優選地，所述安裝面還開設有盲孔，所述盲孔與自攻螺釘固定連接以固定進氣溫度壓力傳感器。

優選地，汽車空氣濾清器出氣導管包括位于入口端的第一直管段、位于出口端的第二直管段，以及連接所述第一直管段及所述第二直管段的彎管，所述波紋管段位于所述第二直管段。

優選地，所述入口端具有第一橡膠密封圈，所述出口端具有第二橡膠密封圈，所述第二橡膠密封圈的厚度及寬度大于所述第一橡膠密封圈的厚度及寬度。

優選地，所述汽車空氣濾清器出氣導管由吹塑工藝制成。

本實用新型還提供一種汽車，包括渦輪增壓發動機、空氣濾清器、進氣溫度壓力傳感器，以及上述的汽車空氣濾清器出氣導管。

優選地，所述汽車空氣濾清器出氣導管的入口端及出口端分別通過渦輪蝸桿卡箍與空氣濾清器出氣口及渦輪增壓發動機進氣口鎖緊連接。

本實用新型的汽車空氣濾清器出氣導管，采用柔性塑料材質不僅可以方便拆卸，便于在有限的安裝空間內進行安裝，同時具有一定的吸振作用。通過設置波紋管段加強吸振效果。通過將氣溫度壓力傳感器安裝座直接成型于管壁，方便氣溫度壓力傳感器的安裝，節省了安裝空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施方式的汽車空氣濾清器出氣導管的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

本實用新型實施方式的汽車，包括渦輪增壓發動機、空氣濾清器、進氣溫度壓力傳感器，以及圖1所示的汽車空氣濾清器出氣導管10。汽車還可以包括車身、動力系統、及制動系統等，本實用新型對此不做限定。

汽車空氣濾清器出氣導管10包括入口端11和出口端12，所述入口端11連接空氣濾清器出氣口，所述出口端12連接渦輪增壓發動機進氣口。所述進氣溫度壓力傳感器固定連接于所述汽車空氣濾清器出氣導管10，用于對空氣濾清器出氣導管10內的氣體溫度進行感測。

所述汽車空氣濾清器出氣導管10為柔性塑料材質。在一實施方式中，所述汽車空氣濾清器出氣導管10由吹塑工藝制成。所述柔性塑料材質，可以是柔性ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代表丙烯腈，B代表丁二烯，S代表苯乙烯。在一具體實施方式中，汽車空氣濾清器出氣導管10的管長為322mm，入口內直徑為60mm，出口內直徑為60mm，管壁厚為2.5mm。

汽車空氣濾清器出氣導管10采用柔性塑料材質，可以方便安裝拆卸，柔性材料也可保證管路有一定的吸收震動作用，從而可以吸收發動機產生的振動，防止空氣濾清器過渡晃動。

汽車空氣濾清器出氣導管10在其管壁上一體形成進氣溫度壓力傳感器安裝座13。在本實施方式中，所述進氣溫度壓力傳感器安裝座13為形成于管壁外側的凸臺，所述凸臺的頂部具有用于與進氣溫度壓力傳感器下平面貼合的安裝面131。