[實用新型]基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構

有效

• 申請號: 201320392925.6
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203404295U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 李應聲;鄭繼飛;趙正彩;牛家忠;朱一平;周其風;沈忠偉;俞海洋
• 申請（專利權）人: 李應聲;江蘇恒力制動器制造有限公司;安凱福田曙光車橋有限公司
• 主分類號: F16D65/52
• 分類號: F16D65/52;F16D66/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

1.基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構，連接于與制動氣室推桿相連的調整臂，其特征在于包括錐齒輪、單向離合器、傳動齒輪、可轉動的第一調整塊或第二調整槽、設有與所述第一調整塊或第二調整槽或相適配的第一調整槽或第二調整塊的傘齒輪，所述第一調整塊或第二調整槽設置在一轉動體的軸向端面上，所述轉動體與所述調整臂相連，并由調整臂帶動，所述傘齒輪通過設有的第一調整槽或第二調整塊與轉動體上第一調整塊或第二調整槽的配合實現兩者的同軸轉動，所述錐齒輪與傘齒輪嚙合，所述傳動齒輪通過單向離合器連接在錐齒輪轉軸上，與錐齒輪做一轉動方向的同軸轉動。

2.根據權利要求1所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構，其特征在于所述轉動體為一偏心軸，該偏心軸包括軸體和與軸體不共軸線的偏心盤，所述第一調調整塊或第二調整槽設置在偏心盤的一軸向端面上。

3.根據權利要求2所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構，其特征在于所述偏心軸設有兩段同軸線的所述軸體，所述偏心盤設于該兩軸體之間，偏心軸以軸體的軸線為轉動中心線。

4.根據權利要求2或3所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構，其特征在于所述偏心軸上設有圓弧定位面，所述傘齒輪穿套在偏心軸上，并通過該圓弧定位面在偏心軸上徑向定位，在與圓弧定位面垂直交接的一軸向端面上設有所述第一調整塊或第二調整槽。

5.根據權利要求4所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構，其特征在于所述第一調整塊為凸出于所述端面的矩形塊，所述第二調整槽為凸出于所述端面的矩形槽。

6.根據權利要求5所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構，其特征在于所述傘齒輪包括連接圈和錐齒部；所述連接圈的內環面設有與所述圓弧定位面配合的內圓弧定位面和與偏心軸上所述第一調整塊或第二調整槽相配合的第一調整槽或第二調整塊；所述錐齒部上設有分布圓弧不大于90°的若干錐齒，該錐齒部連接在所述連接圈外緣一側。

7.根據權利要求6所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構，其特征在于所述第一調整槽為下凹于所述內圓弧定位面的的矩形凹槽，所述第二調整塊為凸出于所述內圓弧定位面的矩形凸起。

8.根據權利要求7所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構，其特征在于所述傘齒輪上的第一調整槽或第二調整塊與偏心軸上的第一調整塊或第二調整槽進行分別存有間隙的相互配合，相互配合的調整塊與調整槽接觸時，兩者做同向轉動。

9.根據權利要求1所述的基于氣壓盤式制動器的制動間隙變化傳感機構，其特征在于所述單向離合器為單向軸承。