[實(shí)用新型]一種煤礦用濕式制動非斷開式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320392469.5 | 申請日: | 2013-07-03 |
| 公開(公告)號: | CN203410305U | 公開(公告)日: | 2014-01-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 翟正樹;郭彩霞;鄭保軍;劉燕燕 | 申請(專利權(quán))人: | 山東宇曼迪專用車有限公司 |
| 主分類號: | B60K17/04 | 分類號: | B60K17/04;B60B35/12;B62D7/16 |
| 代理公司: | 濟(jì)南圣達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221 | 代理人: | 鄭華清 |
| 地址: | 252500 *** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 煤礦 用濕式 制動 斷開 轉(zhuǎn)向 驅(qū)動 | ||
1.煤礦用濕式制動非斷開式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,其特征在于:包括驅(qū)動變速機(jī)構(gòu)、驅(qū)動橋殼總成、內(nèi)半軸、三銷式等速萬向節(jié)、外半軸和濕式制動器總成;所述的驅(qū)動變速機(jī)構(gòu)設(shè)置于驅(qū)動橋殼總成的內(nèi)部,通過驅(qū)動橋殼總成兩端的內(nèi)半軸、外半軸與轉(zhuǎn)向車輪連接,所述的內(nèi)半軸通過三銷式等速萬向節(jié)與外半軸連接;所述的內(nèi)半軸穿過一個套管,在所述的套管上設(shè)有一個支承座,在支承座上設(shè)有一個轉(zhuǎn)向節(jié)外殼,在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼的兩個徑向布置的同心孔中設(shè)有一對同心的作為轉(zhuǎn)向主銷的銷軸,銷軸通過一對圓錐滾子軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)組裝到一起,在轉(zhuǎn)向節(jié)的上端固定有與轉(zhuǎn)向直拉桿相連的轉(zhuǎn)向節(jié)臂,在轉(zhuǎn)向節(jié)下端固定有與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連的轉(zhuǎn)向梯形臂,所述的濕式制動器安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。?????
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,其特征在于:所述的驅(qū)動變速機(jī)構(gòu)在驅(qū)動橋殼總成內(nèi)偏心設(shè)置。
3.?如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋左右不對稱。
4.?如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,其特征在于:所述的主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)外殼固裝成一體。
5.?如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向節(jié)包括轉(zhuǎn)向節(jié)外殼和主銷兩段,兩者用螺釘連接。
6.?如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,其特征在于:還包括一個制動器動殼,所述的制動器動殼通過兩個圓錐滾子軸承裝在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸上。
7.?如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向節(jié)的支承座用螺釘與套管相連接。
8.?如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,其特征在于:所述的濕式制動器總成由制動器動殼、凸緣盤、制動器壓盤、活塞及制動器靜殼組成,制動器動殼由兩只圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向軸頸上,制動器動殼通過調(diào)整螺母定位于轉(zhuǎn)向軸頸上,凸緣盤通過六組螺柱與制動器動殼連接,制動器動殼上的外齒圈裝有多片動摩擦片,制動器壓盤與制動器靜殼由螺栓固定聯(lián)接,制動器壓盤內(nèi)齒圈裝有多片靜制動片,制動器靜殼轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸用六個螺柱固定在轉(zhuǎn)向節(jié)外殼上,活塞裝在制動器靜殼內(nèi),由2個Y型密封圈構(gòu)成密封油缸,活塞上裝有6組復(fù)位彈簧,復(fù)位彈簧由內(nèi)六角螺柱固定在制動器靜殼上。
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