[實用新型]一種煤礦用濕式制動非斷開式轉向驅動橋

有效

• 申請號: 201320392469.5
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203410305U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 翟正樹;郭彩霞;鄭保軍;劉燕燕
• 申請（專利權）人: 山東宇曼迪專用車有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60B35/12;B62D7/16
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

技術領域

本實用新型具體涉及一種煤礦用濕式制動非斷開式轉向驅動橋，特別是針對煤礦輔助運輸設備輕型無軌膠輪車用轉向驅動橋。?

背景技術

防爆無軌膠輪車具有安全，高效，便捷直達使用特性，適用于煤礦井下惡劣的環境條件和特殊的運輸要求，逐漸成為現代化煤礦無軌化輔助運輸的重要標志。目前在大多數煤礦使用的無軌膠輪車多是后輪驅動前輪轉向，其道路適應能力及爬坡性能已不能適應煤礦輔助運輸的要求。隨后出現中央鉸接型式的全輪驅動的無軌膠輪車，采用液力轉向油缸，其有效質量利用率小，燃油消耗大，輪胎磨損快。其次，現有運行的輕型無軌膠輪車多數還在采用干式制動器，其容易臟污，長期使用形成污垢，引起制動效能降低。結構緊湊、道路適應能力強、動力均衡性好、低底盤、比功率大、全輪驅動、配置匹配合理成為無軌膠輪車的發展趨勢。?

實用新型內容

為了解決現有無軌膠輪車存在的問題和缺點，本實用新型具體公開了一種煤礦用濕式制動非斷開式轉向驅動橋。?

本實用新型采用的技術方案如下：?

煤礦用濕式制動非斷開式轉向驅動橋,包括驅動變速機構、驅動橋殼總成、內半軸、三銷式等速萬向節、外半軸和濕式制動器總成；所述的驅動變速機構設置于驅動橋殼總成的內部，通過驅動橋殼總成兩端的內半軸、外半軸與轉向車輪連接，所述的內半軸通過三銷式等速萬向節與外半軸連接；所述的內半軸穿過一個套管，在所述的套管上設有支承座，在支承座上設有轉向節外殼，在轉向節外殼的兩個徑向布置的同心孔中設有一對同心的作為轉向主銷的銷軸，銷軸通過一對圓錐滾子軸承與轉向節組裝到一起，在轉向節的上端固定有與轉向直拉桿相連的轉向節臂，在轉向節下端固定有與轉向橫拉桿相連的轉向梯形臂，所述的濕式制動器套裝在轉向節軸頸上。

本裝置還包括一個制動器動殼，所述的制動器動殼通過兩個圓錐滾子軸承裝在轉向節軸頸上。所述的驅動橋動殼為輪轂。????????????

所述的驅動變速機構在驅動橋殼總成內偏心設置。

所述的轉向驅動橋左右不對稱。?

所述的主銷與轉向節外殼固裝成一體。?

所述的轉向節包括轉向節外殼和主銷兩段，兩者用螺釘連接。?

所述的轉向節的支承座用螺釘與內半軸套管相連接。?

所述的濕式制動器總成由制動器動殼、凸緣盤、制動器壓盤、活塞及制動器靜殼組成，制動器動殼由兩只圓錐滾子軸承支承在轉向節軸頸上，制動器動殼通過調整螺母定位于轉向節軸頸上，凸緣盤通過六組螺柱與制動器動殼連接，制動器動殼上的外齒圈裝有多片動摩擦片，制動器壓盤與制動器靜殼由螺栓固定聯接，制動器壓盤內齒圈裝有多片靜制動片，制動器靜殼、轉向節軸頸用六個螺柱固定在轉向節外殼上，活塞裝在制動器靜殼內，由兩個Y型密封圈構成密封油缸，活塞上裝有六組復位彈簧，復位彈簧由內六角螺柱固定在制動器靜殼上。?

制動器動殼通過兩個圓錐滾子軸承裝在轉向節軸頸上。圓錐滾子軸承用調整螺母鎖止墊圈固定，在轉向節軸頸內壓裝一個軸襯，以便支承外半軸；當通過轉向節臂推動轉向節時，轉向節便可繞主銷轉動使前車輪偏轉。所述的制動器動殼就是指輪轂。?

濕式制動器的工作原理：一定壓強下的制動液由進油口進入活塞油腔后，在活塞的環形截面上形成一定的工作壓力，于是推動活塞運動。動摩擦片由于固定在制動器動殼的外齒圈上，隨輪轂一起等角速度運動，靜摩擦片固定在制動器壓盤的內齒圈上，其角速度為零。動、靜摩擦片在正壓力作用下，由于之間的相對運動，在摩擦層之間產生摩擦力，各點摩擦力在制動半徑上的積分為制動力矩，輪邊正是在制動力矩的作用下而被制動的。斷油時，依靠復位彈簧使活塞復位，制動力矩解除，輪邊又能正常行駛。?

本車橋通過橋殼上的板簧支撐座與若干片板簧固定，通過輪轂螺柱與輪輞連接，通過轉向直拉桿與方向機連接。?

本實用新型的有益效果是：?

1.更能滿足煤礦對車輛動力均衡性的要求，此車橋適用于5噸以下的低速車輛。

2.本車橋制動器采用封閉式濕式制動器，適用于煤礦井下惡劣環境條件和使用要求。?

附圖說明

圖1?本實用新型的整體接構圖；?

圖2?本實用新型的部分結構圖；

圖3濕式制動器的內部結構圖；