[實用新型]拉桿箱及其輪組結構

有效

• 申請號: 201320391165.7
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203328125U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 江漢輝
• 申請（專利權）人: 東莞市江順箱包袋配件有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C13/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 吳平

技術領域

本實用新型涉及一種輪組結構，特別是涉及一種具有滾輪的拉桿箱及其輪組結構。

背景技術

拉桿箱是人們出門旅行常用的工具，因其使用方便而廣受人們的歡迎。一般拉桿箱的底部都設有輪子，方便人們將裝有物品的拉桿箱拖動行走，以減少多余的體力消耗。

傳統技術中，拉桿箱的輪子是可以自由滾動的，當人們將拉桿箱置于公車或地鐵等交通工具上的時候，由于慣性的作用，交通工具的起動、變速和制動都會引起拉桿箱的自由移動。因此，人們就需要花費多余的精力和體力去看護好拉桿箱，以防止拉桿箱移動，這給人們出行帶來了不便。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種具有制動功能的拉桿箱及其輪組結構。

一種拉桿箱，包括：箱體、安裝于所述箱體底部的輪組結構、安裝于所述箱體上的控制器、安裝于所述箱體上且兩端分別與所述輪組結構和所述控制器連接的線繩，

所述輪組結構包括：輪子、輪座、輪支架、制動部及傳動部；

所述輪子上設有轉軸，所述輪子側面開設有圍繞所述轉軸排列的多個凹坑；

所述輪座與所述輪支架相互連接，所述輪支架一端與所述轉軸連接，所述輪座一端與所述箱體連接；

所述制動部包括：驅動桿、剎車件及彈性件；

所述驅動桿穿設于所述輪座上，所述驅動桿的一端設有第一楔塊；

所述剎車件滑動地安裝于所述輪支架上，且滑動方向與所述轉軸的軸線方向平行，所述剎車件的一端設有與所述第一楔塊對應的第二楔塊，所述剎車件的另一端設有與所述凹坑對應的凸柱，所述第二楔塊與所述第一楔塊的楔面相互抵接；

所述彈性件位于所述剎車件與所述輪支架之間，且所述彈性件同時與所述剎車件和所述輪支架抵接；

所述傳動部一端與所述驅動桿連接，另一端與所述線繩連接。

在其中一個實施例中，所述輪子為雙排輪結構，所述凹坑設于雙排輪上兩個相對的側面，所述第一楔塊、所述剎車件和所述彈性件的數量分別為兩個。

在其中一個實施例中，兩個所述第一楔塊、兩個所述剎車件及兩個所述彈性件相對所述驅動桿對稱設置。

在其中一個實施例中，所述彈性件為彈簧。

在其中一個實施例中，所述拉桿箱還包括可伸出所述箱體頂部的拉桿。

一種輪組結構，包括：輪子、輪座、輪支架、制動部及傳動部，

所述輪子上設有轉軸，所述輪子側面開設有圍繞所述轉軸排列的多個凹坑；

所述輪座與所述輪支架相互連接，所述輪支架一端與所述轉軸連接；

所述制動部包括：驅動桿、剎車件及彈性件；

所述驅動桿穿設于所述輪座上，其一端設有第一楔塊；

所述剎車件滑動地安裝于所述輪支架上，且滑動方向與所述轉軸的軸線方向平行，所述剎車件的一端設有與所述第一楔塊對應的第二楔塊，所述剎車件的另一端設有與所述凹坑對應的凸柱，所述第二楔塊與所述第一楔塊的楔面相互抵接；

所述彈性件位于所述剎車件與所述輪支架之間，且所述彈性件同時與所述剎車件和所述輪支架抵接；

所述傳動部一端與所述驅動桿連接。

在其中一個實施例中，所述輪子為雙排輪結構，所述凹坑設于雙排輪上兩個相對的側面，所述第一楔塊、所述剎車件和所述彈性件的數量分別為兩個。

在其中一個實施例中，兩個所述第一楔塊、兩個所述剎車件及兩個所述彈性件相對所述驅動桿對稱設置。

在其中一個實施例中，所述彈性件為彈簧。

將所述拉桿箱置于公車等交通工具上時，由于所述輪子可以被制動，所述拉桿箱不會由于交通工具的慣性作用而自由移動，給人們出行帶來了方便。

附圖說明

圖1為一實施例中的拉桿箱的立體結構示意圖；

圖2為圖1所示的拉桿箱的輪組結構的立體結構示意圖；

圖3為圖1所示的拉桿箱的輪組結構的剖面結構示意圖；

圖4為圖3所示的輪組結構的制動部的結構分解圖；

圖5為圖3所示的輪組結構解除制動的剖面結構示意圖；

圖6為圖3所示的輪組結構解除制動的立體結構示意圖；

圖7為圖3所示的輪組結構制動后的剖面結構示意圖；

圖8為圖3所示的輪組結構制動后的立體結構示意圖。

具體實施方式