[實用新型]汽車減震器翻邊機工件夾緊機構

有效

• 申請號: 201320390834.9
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203390093U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 張海勇
• 申請（專利權）人: 深圳市新滄海機械有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00
• 代理公司: 廣東星辰律師事務所 44263
• 代理人: 丁敬偉

1.一種汽車減震器翻邊機工件夾緊機構，其特征在于：所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構包括電機（101）、絲桿組件（102）和夾持組件（103），通過所述電機（101）驅動所述絲桿組件（102）并帶動所述夾持組件（103）夾緊工件(120)。?

2.根據權利要求1所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構，其特征在于：所述絲桿組件（102）包括：聯軸器（104）、滾珠絲桿（105）、絲桿螺母（106）和滑動塊（107），其中，所述聯軸器（104）一端與所述電機（101）的動力輸出端連接，另一端與所述滾珠絲桿（105）連接，在所述滾珠絲桿（105）上套裝有所述絲桿螺母（106），所述絲桿螺母（106）與所述滑動塊（107）連接。?

3.根據權利要求2所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構，其特征在于：所述夾持組件（103）包括鉸鏈式連桿機械手臂和夾緊端。?

4.根據權利要求3所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構，其特征在于：所述夾持組件（103）具體包括：頂緊工件端和抱緊夾持工件端，其中，所述頂緊工件端包括手臂桿（108）和第一夾持點，所述第一夾持點安裝在所述手臂桿（108）上；所述抱緊夾持工件端包括連桿（109）、夾持手臂（110）和第二夾持點，其中所述連桿（109）通過第一連接軸（111）與所述滑動塊（107）鉸鏈式連接，所述連桿（109）與所述夾持手臂（110）通過第二連接軸（112）形成鉸鏈式連接，在所述夾持手臂（110）上設置有第三連接軸（113），所述夾持手臂（110）可繞所述第三連接軸（113）旋動，所述夾持手臂（110）一端與所述連桿（109）連接，另一端設置有第二夾持點。?

5.根據權利要求4所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構，其特征在于：所述夾持組件（103）具體包括一個頂緊工件端和兩個所述的抱緊夾持工件端，其中，所述頂緊工件端居中，兩個所述的抱緊夾持工件端分別設置在所述頂緊工件端兩側。?

6.根據權利要求4至5其中之一所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構，其特?征在于：所述第一夾持點包括第一軸承（114），所述第一軸承（114）通過第一軸承軸（115）設置在所述手臂桿（108）上，所述第二夾持點包括第二軸承（116），所述第二軸承（116）通過第二軸承軸（117）設置在所述夾持手臂（110）上。?

7.根據權利要求6所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構，其特征在于：所述頂緊工件端上設置有規格墊（118），所述規格墊（118）用于調節所述頂緊工件端相對于工件（120）的距離。?

8.根據權利要求7所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構，其特征在于：所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構還包括平面推力球軸承（119），所述平面推力球軸承（119）套裝在所述滾珠絲桿（105）上。?

9.根據權利要求1所述汽車減震器翻邊機工件夾緊機構，其特征在于：所述電機（101）為步進電機或伺服電機。?