[實用新型]一種鋼圈加熱裝置

有效

• 申請號: 201320389950.9
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203390083U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 許建平
• 申請（專利權）人: 廈門市龍圖車輪有限公司
• 主分類號: B21D37/16
• 分類號: B21D37/16
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

技術領域

本實用新型涉及一種加熱裝置，特別是涉及一種鋼圈加熱裝置。

背景技術

目前，現有技術的輪輞輻板是采用適合尺寸的鋼板料經過卷圓、焊接等工藝制成鋼圈，再對鋼圈采用沖壓技術制作而成，其能夠充分利用鋼板料，即邊角料較少，并有助于提高工作效率，然而，由于其采用沖壓技術，因而直接將卷圓后的鋼圈進行沖壓處理，容易出現鋼圈斷裂問題，導致成品率較低。

目前，現有技術的擋座圈多采用與輪輞一體成型的加工工藝制作而成，具體是將適合尺寸的鋼板料經過卷圓、焊接等工藝制成鋼圈，再對鋼圈的一端采用沖壓技術制成擋座圈，以此達到擋座圈與輪輞一體成型的目的。同理，由于其采用沖壓技術，因而直接將卷圓后的鋼圈進行沖壓處理，容易出現鋼圈斷裂問題，導致成品率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種鋼圈加熱裝置，對鋼圈在沖壓之前進行加熱處理，使鋼圈沖壓處理時不會或者基本上不會出現斷裂問題，從而大大提高成品率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鋼圈加熱裝置，包括基座、用于驅動鋼圈移動的輸送機構和加熱機構，加熱機構和輸送機構置于基座上，加熱機構的一側設有供鋼圈移入的進口，該加熱機構的另一側設有供鋼圈移出的出口，輸送機構位于加熱機構的進口所在的一側，以將鋼圈送入及移出加熱機構。

所述輸送機構包括電機、絲桿、輸送軌道和推送機構，輸送軌道置于所述基座上，且該輸送軌道的一端與所述加熱機構的進口相對接，絲桿可轉動地安裝于輸送軌道的上方，電機的轉軸與該絲桿相傳動連接；推送機構可沿輸送軌道來回運動地安裝于輸送軌道，絲桿與推送機構呈螺紋連接，以帶動推送機構運動而將鋼圈逐一送入及移出加熱機構。

所述加熱機構為中頻爐。

還包括一用于將鋼圈送入所述輸送軌道的導板，導板的一端轉動連接于所述基座，該導板通過翻轉使其另一端搭靠于所述輸送軌道或移開。

所述輸送機構還包括兩限位塊，該兩限位塊安裝于所述輸送軌道的兩端處，所述推送機構活動配合于該兩限位塊之間。

所述輸送軌道包括前導軌和后導軌，該前導軌和后導軌相互間隔并平行安裝；或者，所述輸送軌道具有一與鋼圈的外側面相配合的弧形輸送面。

所述輸送機構包括一推板和一爪盤，爪盤固接于推板的內側，爪盤設有一螺孔，推板設有一通孔，所述絲桿穿過推板的通孔并與爪盤的螺孔相螺紋配合。

所述電機的轉軸通過一齒輪變速箱與所述絲桿相傳動連接。

所述導板的一表面沿橫向設有防滑凸筋。

還包括一卸料臺，該卸料臺設于所述加熱機構的出口所在的一側。

本實用新型的有益效果是：

1、采用上述結構對鋼圈沖壓之前進行加熱處理，有效解決了鋼圈采用沖壓技術進行加工時出現的斷裂問題，從而大大提高了鋼圈沖壓成輪輞輻板和/或實現擋座圈與輪輞一體成型的成品率；

2、輸送機構采用電機、絲桿、輸送軌道和推送機構等部件，從中實現了鋼圈的自動輸送過程，不僅節省了人力，還大大提高了生產效率。

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的一種鋼圈加熱裝置不局限于實施例。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖一；

圖2是本實用新型的結構示意圖二。

具體實施方式

實施例，請參見圖1、圖2所示，本實用新型的一種鋼圈加熱裝置，包括基座1、用于驅動鋼圈移動的輸送機構2和加熱機構3，加熱機構3和輸送機構2置于基座1上，加熱機構3的一側設有供鋼圈移入的進口31，該加熱機構3的另一側設有供鋼圈移出的出口32，輸送機構2位于加熱機構3的進口31所在的一側，以將鋼圈送入及移出加熱機構3。

作為一種優選，上述輸送機構2包括電機22、絲桿21、輸送軌道27和推送機構，輸送軌道27置于所述基座1上，且該輸送軌道27的一端與所述加熱機構3的進口31相對接，絲桿21可轉動地安裝于輸送軌道27的上方，電機22的轉軸通過一齒輪變速箱25與該絲桿21相傳動連接；推送機構可沿輸送軌道27來回運動地安裝于輸送軌道27，絲桿21與推送機構呈螺紋連接，以帶動推送機構運動而將鋼圈逐一送入及移出加熱機構3。

作為一種優選，上述加熱機構3為中頻爐。

本實用新型還包括一用于將鋼圈送入所述輸送軌道27的導板5，導板5的一端轉動連接于所述基座1，該導板5通過翻轉使其另一端搭靠于所述輸送軌道27或移開；該導板5的一表面還沿橫向設有兩條防滑凸筋51。