[實用新型]一種采用機械式變速箱的車輛起步保護裝置及汽車

有效

• 申請號: 201320389791.2
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203363120U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 何以;彭亞敏;黃龍
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術領域

本實用新型涉及一種采用機械式變速箱的車輛起步保護裝置及汽車。

背景技術

目前，配備傳統機械變速箱的車輛在起步時存在一定的安全隱患，比如安裝傳統機械變速箱的學童車，司機在未發現車門未關上或未關牢而讓學童車起步通過紅綠燈；或者對于新駕駛員未松手剎而松離合器讓車起步，這樣就增加了剎車磨損。由于成本等原因，傳統機械式變速箱在部分車型上尚無法被AMT或MT取代，據調查目前市場上的學童車大部分使用的還是傳統機械式變速箱。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種采用機械式變速箱的車輛起步保護裝置及汽車，用以解決現有的機械式變速箱的車輛在起步時存在安全隱患的問題。

為實現上述目的，本實用新型的方案是：一種采用機械式變速箱的車輛起步保護裝置，包括控制器，所述控制器的相應輸入端口分別對應連接手剎信號、車門信號，其相應控制輸出端口分別用于對應連接自動回空擋電磁閥和自動離合電磁閥，其相應反饋輸入端口分別對應連接空擋反饋信號和離合反饋信號。

在所述控制輸出端口與自動回空擋電磁閥和自動離合電磁閥之間分別對應設有一個失效開關。

所述控制器的相應信號輸入端口還連接有備用信號。

所述控制器的相應控制輸出端口還連接有語音報警器和報警指示燈。

本實用新型還提供一種采用機械式變速箱的汽車，該汽車設有車輛起步保護裝置、自動回空擋電磁閥和自動離合電磁閥，所述車輛起步保護裝置包括控制器，所述控制器的相應輸入端口分別對應連接手剎信號、車門信號，其相應控制輸出端口分別對應連接自動回空擋電磁閥和自動離合電磁閥，其相應反饋輸入端口分別對應連接空擋反饋信號、離合反饋信號。

在所述控制輸出端口與自動回空擋電磁閥和自動離合電磁閥之間分別對應設有一個失效開關。

所述控制器的相應信號輸入端口還連接有備用信號。

所述控制器的相應控制輸出端口還連接有語音報警器和報警指示燈。

本實用新型達到的有益效果：本實用新型通過控制器采集車門信號、手剎信號，當采集到車門未關或者未關牢，或手剎未松開，則控制器通過控制氣路上的兩個電磁閥，來控制離合器的分開及機械式變速箱的自動回空檔，使車輛只能在車門關牢、且處于空擋時啟動，從而實現車輛尤其是學童車輛的安全起步，避免了車輛在起步時可能存在的安全隱患，提高了車輛起步的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

車輛起步保護裝置實施例：

本實用新型的車輛起步保護裝置包括控制器、自動回空擋電磁閥和自動離合電磁閥，控制器的信號采集端口至少連接手剎信號和車門信號，其輸出端口連接所述自動回空擋電磁閥和自動離合電磁閥，自動回空擋電磁閥用于控制連接車輛的變速箱空擋拉線，自動離合電磁閥用于控制連接車輛的離合器拉線。

如圖1所示，本實施例的控制器為單片機，在控制器的輸出端口與自動回空擋電磁閥和自動離合電磁閥之間分別設有一個失效開關，按下失效開關即可解除變速箱自動回空擋，防止控制器出故障而車輛無法正常起步；在控制器的信號采集端口還連接有備用信號，供后續擴展監測用；在控制器的輸出端口還連接有語音報警器和報警指示燈，當車輛存在起步隱患時，語音報警器和報警指示燈會發出報警信號提醒司機對車輛進行檢查。

本實用新型控制器采集的輸入信號包括：手剎信號、車門信號和備用信號；反饋信號包括：空檔信號、離合器分開信號；輸出信號包括：語音報警信號、報警指示燈信號、變速箱自動回空檔信號和離合器分開信號。

本實用新型的具體工作過程如下：當控制器采集到任一個輸入信號，即：車門打開或未關牢、手剎未松時，首先輸出離合器分開信號，自動離合電磁閥通電，此閥接通后，通過控制氣路來控制車輛底盤上的氣缸活動，氣缸再控制離合器拉線，使離合器處于分開狀態；當控制器接收到離合器分開的反饋信號后，輸出變速箱自動回空檔信號，變速箱自動回空擋電磁閥通電，此閥接通后，通過控制氣路來控制車輛底盤上的氣缸活動，氣缸再控制變速箱空檔拉線，使變速箱自動回到空檔狀態，控制器收到變速箱至空檔的反饋信號后，輸出語音報警信號和報警指示燈信號，以提示司機檢查相應部位，在司機確保安全之后，控制器控制離合器分開電磁閥斷電，使離合器恢復吸合，從而讓車輛起步，從而達到車輛在有安全隱患時無法起步的目的。

汽車實施例：