[實用新型]減速機

有效

• 申請號: 201320389567.3
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203670625U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 辜仕君
• 申請（專利權）人: 重慶榮驕機械設備有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H1/36
• 代理公司: 北京恒都律師事務所 11395
• 代理人: 邸建凱

技術領域

?本實用新型涉及一種減速機。

背景技術

現有的減速機一般都是采用行星減速傳動形式，對于行星減速機安裝形式有：水平安裝、豎直安裝和傾斜安裝，其中，水平安裝和豎直安裝為常規安裝，受力情況比較簡單，而傾斜安裝受力情況最為復雜。由兩級或三級行星傳動構成為了滿足均載要求，各級中心輪和行星架采用浮動機構。當采用傾斜安裝時，就產生了各級中心輪之間軸向距離和軸向受力的問題，各級中心輪之間的接觸端面磨損嚴重，甚至出現齒裂等現象，使用壽命低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種噪音低、強度高、使用壽命長的減速機。

為了實現上述目的，本實用新型的方案：一種減速機，其包括底座、二級齒圈和頂蓋、一級齒圈組成的整體殼體，在該殼體內沿中心線方向依次安裝有兩級行星齒輪減速機構和輸出SAE法蘭，兩級行星齒輪減速機構包括由一級行星架、一級中心輪和一級行星輪組成的一級行星齒輪總成，由二級行星架、二級中心輪和二級行星輪組成的二級行星齒輪總成，所述一級中心輪、二級中心輪和輸出SAE法蘭處于同一軸線上，所述一級行星輪、二級行星輪對應嚙合安裝于所述一級齒圈、二級齒圈內，所述一級行星架外嚙合連接于二級中心輪上，所述二級行星架內嚙合連接有鼓型齒輪，該鼓型齒輪安裝于輸出SAE法蘭上，該輸出SAE法蘭與所述底座之間安裝有軸承，其中，所述一級中心輪、一級行星輪和二級中心輪、二級行星輪均為17CrNiMo₆磨齒齒輪。

進一步的，所述輸出SAE法蘭由42CrMo一體鍛壓成型；所述鼓型齒輪由42CrMo一體鍛壓成型。

進一步的，所述頂蓋與底座之間采用O型密封圈密封固連。

進一步的，所述頂蓋與底座之間通過若干螺釘固接，且在其一或數個螺釘上還定位設有吊環。

進一步的，所述輸出SAE法蘭與所述二級行星架之間的關節副為球面，且在所述輸出SAE法蘭的該關節副頂端內凹有凹口。

進一步的，所述一級中心輪與二級中心輪之間設置有頂壓軸承；所述一級中心輪通過頂壓軸承定位于所述頂蓋上，且該頂壓軸承通過軸承擋圈分別定位于該一級中心輪和頂蓋上。

本實用新型的有益效果：有效地防止了減速機各級中心輪與行星輪之間接觸端面的磨損，避免了漏油情形的發生，同時，增強了各齒輪的強度，杜絕了齒裂和磨損，使得減速機轉動安全、平穩且噪音低，經試驗證明，延長使用壽命50%以上。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。

一種如圖1所示減速機主要包括底座1、二級齒圈6和頂蓋8、一級齒圈9組成的整體殼體，在該殼體內沿中心線方向依次安裝有兩級行星齒輪減速機構和輸出SAE法蘭14，兩級行星齒輪減速機構包括由一級行星架12、一級中心輪10和一級行星輪11組成的一級行星齒輪總成，由二級行星架3、二級中心輪4和二級行星輪5組成的二級行星齒輪總成，所述一級中心輪10、二級中心輪4和輸出SAE法蘭14處于同一軸線上，所述一級行星輪11、二級行星輪5對應嚙合安裝于所述一級齒圈9、二級齒圈6內，所述一級行星架12外嚙合連接于二級中心輪4上，所述二級行星架3內嚙合連接有鼓型齒輪2，該鼓型齒輪2安裝于輸出SAE法蘭14上，該輸出SAE法蘭14與所述底座1之間安裝有軸承15，其中，所述一級中心輪10、一級行星輪11和二級中心輪4、二級行星輪5均為17CrNiMo₆磨齒齒輪。

進一步的，所述輸出SAE法蘭14與所述二級行星架3之間的關節副為球面，且在所述輸出SAE法蘭14的該關節副頂端內凹有凹口；所述一級中心輪10與二級中心輪4之間設置有頂壓軸承；所述一級中心輪10通過頂壓軸承定位于所述頂蓋8上，且該頂壓軸承通過軸承擋圈分別定位于該一級中心輪10和頂蓋8上。

本實用新型由一級中心輪10進行輸入，經過一級減速，由一級行星架12帶動二級中心輪4，進入二級減速，經過二級減速，由二級行星架3通過鼓型齒輪2帶動輸出SAE法蘭1，最后輸出SAE法蘭帶動滾筒轉動，實現整機輸出。其中，對于輸出SAE法蘭14，其為與滾筒上的SAE法蘭進行螺栓固連，本例優選該輸出SAE法蘭14由42CrMo一體鍛壓成型，較之傳統采用球墨鑄鐵QT500-7來說，本輸出SAE法蘭14強度更好，杜絕了法蘭盤斷裂的情形，提高了使用強度，延長了法蘭盤的使用壽命。