[實用新型]車輛離合器氣動自動操縱裝置

有效

• 申請號: 201320384952.9
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN203374689U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 李國強;榮占偉;曹玉坤;賈進峰;張詠清
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學院
• 主分類號: F16D25/08
• 分類號: F16D25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.車輛離合器氣動自動操縱裝置，其特征在于：包括離合器用組合氣缸(19)和壓力氣源，離合器用組合氣缸(19)包括同軸設置的左缸體(3)和右缸體(4)，左缸體(3)和右缸體(4)之間設有隔板(2)，右缸體(4)的右端設有右端蓋(13)，左缸體(3)的左端設有左端蓋(12)，左缸體(3)內設有左活塞(5)，左活塞(5)與左活塞桿(10)的右端相連，左活塞桿(10)沿著所述左缸體(3)的軸線向左延伸穿出所述左端蓋(12)，左活塞桿(10)的外端與基座相連，左活塞桿(10)上位于左缸體(3)內的桿段套裝有復位壓力彈簧(6)，復位壓力彈簧(6)的右端頂在所述左活塞(5)左端面上，復位壓力彈簧(6)的左端頂在所述左端蓋(12)的右端，所述左缸體(3)左端的側壁上設有與外界連通的排氣口(7)，左缸體(3)右端的側壁上設有換氣口(8)；

所述右缸體(4)內設有右活塞(9)，右活塞(9)與右活塞桿(11)的左端相連，右活塞桿(11)沿著所述右缸體(4)的軸線向右延伸穿出所述右端蓋(13)，右活塞桿(11)的外端與離合器的撥叉杠桿的一端相連，右缸體(4)左端的側壁上設有左工作口(1)，右缸體(4)右端的側壁上設有右工作口(14)；

所述壓力氣源通過輸氣管路(20)分別與二位五通換向閥(21)的壓力氣體進口和比例閥(22)的壓力氣體進口相連，比例閥(22)的工作口通過串聯有二位二通常閉電磁閥(23)的調節氣路(24)與左缸體(3)右端的換氣口(8)相連，所述二位五通換向閥(21)的A工作口通過串聯有二位二通常開電磁閥(25)的快速換氣氣路(26)與左缸體工作腔(3)右端的換氣口(8)相連，二位五通換向閥(21)的A工作口通過左氣路(27)與所述右缸體(4)左端的左工作口(1)相連，二位五通換向閥(21)的B工作口通過右氣路(28)與右缸體(4)右端的右工作口(14)相連，所述右活塞桿(11)的右端與摩擦片式離合器的撥叉杠桿(18)的一端鉸接相連，右活塞桿(11)的右側設有結束慢行位行程開關(17)，結束慢行位行程開關(17)的右側設有離合器分離最大位置行程開關(16)，右活塞桿(11)可分別與結束慢行位行程開關(17)和離合器分離最大位置行程開關(16)相配合。

2.根據權利要求1所述的車輛離合器氣動自動操縱裝置，其特征在于：所述左缸體(3)的長度小于所述右缸體(4)的長度，所述換氣口(8)的氣道穿過所述隔板(2)與所述左缸體(3)的右工作腔相連，所述排氣口(7)的氣道穿過所述左端蓋(12)與所述左缸體(3)的左工作腔相連，所述左工作口(1)的氣道穿過所述隔板(2)與所述右缸體(4)的左工作腔相連，所述右工作口(14)的氣道穿過所述右端蓋(13)與所述右缸體(4)的右工作腔相連。

3.根據權利要求2所述的車輛離合器氣動自動操縱裝置，其特征在于：所述隔板(2)的左端面上環繞隔板(2)的中心設有隔板環形槽，左端蓋(12)的右端面上環繞左端蓋(12)的中心設有端蓋環形槽，所述復位壓力彈簧(6)的左端插在端蓋環形槽內，復位壓力彈簧(6)的右端插在所述隔板環形槽內，所述換氣口(8)的數量為2個，所述調節氣路(24)與所述左缸體(3)右端的一個換氣口(8)相連，所述快速換氣氣路(26)與所述左缸體工作腔(3)右端的另一個換氣口(8)相連。

4.根據權利要求3所述的車輛離合器氣動自動操縱裝置，其特征在于：所述左活塞桿(10)的外端與基座采用鉸接相連。

5.根據權利要求4所述的車輛離合器氣動自動操縱裝置，其特征在于：所述壓力氣源包括氣泵(32)和儲氣罐(31)，所述輸氣管路(20)上串聯有油水分離器(30)。