[實用新型]汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機有效
| 申請號: | 201320377080.3 | 申請日: | 2013-06-27 |
| 公開(公告)號: | CN203479486U | 公開(公告)日: | 2014-03-12 |
| 發明(設計)人: | 俞龍生 | 申請(專利權)人: | 浙江龍生汽車部件股份有限公司 |
| 主分類號: | G01M7/02 | 分類號: | G01M7/02 |
| 代理公司: | 杭州天欣專利事務所 33209 | 代理人: | 陳紅 |
| 地址: | 311504 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車座椅 顛簸 蠕動 耐久 試驗 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種汽車座椅試驗機,特別是一種汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機,它屬于一種試驗設備,用于汽車座椅顛簸和蠕動的耐久試驗。?
背景技術
汽車座椅顛簸和蠕動試驗的標準是:在100次/min的頻率下,進行座墊100000次的振動試驗,試驗后的樣品應無異常情況出現,座椅骨架無裂縫,泡沫無變形,面料和襯墊無破損。?
汽車座椅顛簸和蠕動試驗的要求是:把試驗樣品固定在試驗機平臺上,調整樣品使樣品H點中心線與模擬假臀對齊,調整模擬假臀的高低位置。在座椅負載68kg載荷時,顛簸幅度即峰至峰為30mm,蠕動角度為21°。?
現有技術中,試驗設備在制作時,用曲軸機構來將圓周運動轉換為直線運動;其制作成本高,維護成本也高;同時,現有試驗設備的潤滑油加入都是手工注入的,操作人員的工作量極大,且不能保證潤滑油的注入量,成本較高。?
中國專利申請號2011146325x公開了一種名稱為“用于汽車座椅顛簸蠕動試驗機”的發明專利申請,但在實際使用中,它還存在以下缺點:?
1、在試驗時是三人座椅同時試驗,或需三只單人座椅同時試驗,或一只單人座椅和一只雙人座椅同時試驗。如果只用一只座椅如駕駛座椅或副駕駛座椅進行試驗,在試驗過程中無法將其它的動力源進行關閉,就出現試驗座椅為一只,而試驗機的三個位置都在啟動,極大地浪費能源(因所配電機功率很大),也增大了機器的損耗。
2、顛簸電機輸出動能后,因所帶動的為三個座椅,所以在設計時考慮到試驗過程中會出現動能的不足,需要增加能量平穩裝置,既增加一個慣性輪來平穩振動的穩定性,結構復雜,成本高。?
3、因考慮到三人座椅,三個座椅的H點無法同時與試驗設備蠕動假臀重心對齊,只能在設備中增加X和Y方向的二組水平移動機構來保證,結構復雜,成本高。?
4、在顛簸試驗中,蠕動動力機構因固定在支架上,為保證支架的平穩,就設計成顛簸導柱套筒、滑塊、滑軌等來滿足上下運動,在長時間運行過程中,易造成這個組件拉毛卡滯。?
5、蠕動試驗是將電機設計成水平狀態,電機帶動一對傘形齒輪將水平旋轉轉化為垂直旋轉;其缺點是:靠一對傘形齒輪的轉動,制作成本高,且易磨損,噪音也較大。?
6、各運動部位都需人工加潤滑油進行潤滑,增加了試驗員的工作量,且不能保證潤滑油注入量的準確性。?
7、沒有設置顛簸臺板,將座椅固定板直接用作顛簸臺板,使用時安裝不方便。?
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足,而提供一種結構設計簡單合理、試驗準確可靠的汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機。?
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是:該汽車座椅顛簸蠕動耐久試驗機包括機架、顛簸裝置和蠕動裝置,顛簸裝置包括調速電機、減速箱、偏心輪、顛簸連接桿和顛簸連接桿座,蠕動裝置包括假臀和伺服電機,顛簸裝置位于試驗機的中下部,蠕動裝置位于試驗機的最上部,其結構特征是:?
所述的顛簸裝置還包括顛簸導柱、滑動軸承、顛簸臺板和面板,滑動軸承安裝在面板上,顛簸導柱與顛簸臺板連接并與滑動軸承配合,所述的顛簸連接桿通過連接銷和顛簸連接桿座連接在顛簸臺板的底面,所述顛簸導柱的下端懸空,顛簸連接桿為一連續直桿,面板位于顛簸導柱長度方向的中部;使得本實用新型的顛簸裝置通過一只座椅既能進行試驗,其結構簡單合理,試驗過程能源低,動能足,電機運行平穩,成本低。
所述的蠕動裝置還包括蠕動連接桿、懸臂、支撐桿、懸臂固定座和懸臂臺板,蠕動連接桿與伺服電機連接,懸臂通過連接銷分別與懸臂固定座和伺服電機連接,支撐桿和懸臂固定座均固定在懸臂臺板上,且支撐桿位于懸臂的下方、以及蠕動連接桿與懸臂固定座之間;使得本實用新型的顛簸裝置和蠕動裝置能長時間的運行平穩,組件不易損壞;且支撐桿在不工作時,能起到將懸臂頂住,避免假臀重量壓在座椅上從而轉遞到顛簸臺上,增加使用壽命的作用。?
所述的調速電機、減速箱、偏心輪、顛簸連接桿依次直接相連;使得顛簸裝置的結構設計更簡單合理,不需要增加其它零部件,就能按規定完成動力的輸送和顛簸試驗的進行,成本更低。?
所述的伺服電機位于假臀的垂直上方并沿Y軸垂直安裝,該伺服電機直接與蠕動連接桿和懸臂的一端相連,且蠕動連接桿和懸臂均為連續直桿;使得蠕動裝置的結構設計更簡單合理,可將振動的上下運動方便地轉化為懸臂的小角度圓周運動,無需考慮套筒、滑軌等機構所會產生的機構復雜,成本高,噪音大的缺陷,且電機可直接實現垂直旋轉的目的。?
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