[實用新型]汽車穩定桿

有效

• 申請號: 201320373696.3
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN203344686U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 張曉鵬;凌雯;徐云峰;熊云亮
• 申請（專利權）人: 上海大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車穩定桿。

背景技術

穩定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，穩定桿通常由兩個支承點（見圖1.A、B點）與車身或者副車架固定，穩定桿兩端分別經耦合桿與懸掛連接。當汽車車身出現側傾運動時，穩定桿在兩側懸掛帶動下，繞兩個支承點的軸線扭轉，產生抗側傾運動的力偶矩，從而增強車輛抗側傾能力，提高車輛行駛穩定性。

傳統的穩定桿支承結構有兩種方式：

方式一：通過卡箍，彈性支承被直接壓緊到穩定桿桿身上，穩定桿桿身與彈性支承之間采用過盈配合。這種方式的缺點是：穩定桿桿身與彈性支承之間易產生相對滑動，接觸面出現磨損，夾雜異物，導致噪音；同時，這種結構需要增加的擋圈，防止穩定桿橫向竄動。

方式二：彈性支承直接硫化在穩定桿桿身上。這種方式的缺點是：硫化工藝復雜，生產效率低，且成本高。

因此，如何提供一種不但硫化工藝簡單、生產效率高及成本低，而且可以避免穩定桿桿身與彈性襯套之間產生相對滑動，從而避免接觸面出現磨損、夾雜異物及導致噪音的汽車穩定桿是本領域技術人員亟待解決的一個技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車穩定桿，不但硫化工藝簡單、生產效率高及成本低，而且可以避免穩定桿桿身與彈性襯套之間產生相對滑動，從而避免接觸面出現磨損、夾雜異物及導致噪音。

為了達到上述的目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車穩定桿，包括：穩定桿桿身以及用于將穩定桿桿身固定于車身或者副車架的一對支撐組件，每個所述支撐組件包括支架體和彈性襯套，所述彈性襯套設有一個與所述穩定桿桿身表面形狀相吻合的通孔，所述彈性襯套被一個沿穩定桿桿身軸線方向延伸的分割面分為上襯套和下襯套，所述上、下襯套分別預硫化成型，所述上、下襯套與所述穩定桿桿身相接觸的表面涂有粘結劑涂層，所述上、下襯套與所述穩定桿桿身二次硫化粘接固定，所述支架體分成上支架和下支架，所述上支架和下支架預緊壓裝于所述彈性襯套外側。

優選的，在上述的汽車穩定桿中，所述上襯套的橫截面為帶有半圓形凹口的半圓形，所述下襯套的橫截面為帶有半圓形凹口的矩形，所述半圓形的直徑和所述矩形的一條邊長度相同，當上、下襯套組裝在一起后，兩個半圓形凹口形成所述通孔。

優選的，在上述的汽車穩定桿中，所述上支架由位于中部的拱形板和位于兩端的連接板組成，所述下支架由位于中部的襯墊支撐部和位于兩端的連接板連接組成，所述上、下支架組裝到所述彈性襯套外側后，所述上支架包裹所述彈性襯套的大部分，所述下支架托住所述彈性襯套的下襯套上的遠離上襯套的一邊。

優選的，在上述的汽車穩定桿中，所述襯墊支撐部支撐所述彈性襯套的表面是平面。

優選的，在上述的汽車穩定桿中，所述襯墊支撐部支撐所述彈性襯套的表面是內凹的曲面。

優選的，在上述的汽車穩定桿中，所述上、下襯套內部均包含一個或者多個與所述穩定桿桿身軸線同軸布置的骨架，內設骨架的所述上、下襯套分別預硫化成型。

優選的，在上述的汽車穩定桿中，所述骨架為非金屬骨架。

優選的，在上述的汽車穩定桿中，所述骨架呈半筒狀。

優選的，在上述的汽車穩定桿中，所述彈性襯套的材質是橡膠。

本實用新型提供的汽車穩定桿，該汽車穩定桿包括：穩定桿桿身以及用于將穩定桿桿身固定于車身或者副車架的一對支撐組件，每個所述支撐組件包括支架體和彈性襯套，所述彈性襯套分為上襯套和下襯套，所述上、下襯套分別預硫化成型，其可采用多腔模（如每模48或96腔，甚至更多腔等），實現大批量成產，提高生產效率，所述上、下襯套與所述穩定桿桿身相接觸的表面涂有粘結劑涂層，所述上、下襯套與所述穩定桿桿身二次硫化粘接固定，從而可以防止彈性襯套和穩定桿桿身之間產生相對滑動、夾雜異物等問題，消除低溫噪音異響，所述支架體分成上支架和下支架，所述上支架和下支架預緊壓裝于所述彈性襯套外側，從而，可以防止彈性襯套在上、下支架組成的支架體的內部橫向滑動或轉動，進而也可以避免接觸面出現磨損、夾雜異物及導致噪音。

此外，通過將所述上襯套的橫截面設置為帶有半圓形凹口的半圓形，所述下襯套的橫截面為帶有半圓形凹口的矩形，所述半圓形的直徑和所述矩形的一條邊長度相同，當上、下襯套組裝在一起后，兩個半圓形凹口形成所述通孔，上、下襯套如此設置相比現有的上下對稱的上、下襯套組成整體呈圓柱形的彈性襯套相比，能夠進一步可以防止彈性襯套在上、下支架組成的支架體的內部橫向滑動或轉動，從而可以進一步避免接觸面出現磨損、夾雜異物及導致噪音。