[實(shí)用新型]一種安全系統(tǒng)及設(shè)有該安全系統(tǒng)的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320372957.X
• 申請(qǐng)日: 2013-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203332043U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝之凱;劉劍;王志華;李振濤;苑亞雷;連勝利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/48
• 分類號(hào): B60R22/48
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國(guó)勝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全系統(tǒng)及設(shè)有該安全系統(tǒng)的車輛，具體地是一種需使用安全帶才可啟動(dòng)車輛的安全系統(tǒng)及設(shè)有該安全系統(tǒng)的車輛。

背景技術(shù)

安全帶作為上世紀(jì)最偉大的發(fā)明，不僅挽救了無(wú)數(shù)人的生命，而且促進(jìn)了汽車工藝的飛速發(fā)展，安全帶的發(fā)明給消費(fèi)者帶來(lái)了安全，但在現(xiàn)實(shí)生活中，因種種原因許多，同時(shí)也增加了駕駛者在開(kāi)車使用安全帶時(shí)束縛感的厭惡，最終導(dǎo)致駕駛者沒(méi)有習(xí)慣地使用安全帶，這不僅違反交通規(guī)則，而且在危險(xiǎn)情況時(shí)，由于駕駛者沒(méi)有使用安全帶，未起到真正的保護(hù)作用，給駕駛員行車人身安全造成隱患。

為杜絕不系安全帶違章駕駛，減少交通事故對(duì)駕駛員造成的人身傷害，設(shè)計(jì)一種強(qiáng)制駕駛員系安全帶、不系安全帶汽車就不能行駛的汽車安全系統(tǒng)是目前所需要的，基于此，隨著消費(fèi)者對(duì)安全性能的要求，許多新的安全技術(shù)也應(yīng)用而生。

因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種安全系統(tǒng)及設(shè)有該安全系統(tǒng)的車輛。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決現(xiàn)有駕駛者在開(kāi)車時(shí)不習(xí)慣性使用安全帶，在行車過(guò)程中不僅違反交通規(guī)則，而且在危險(xiǎn)情況時(shí)，安全帶不能起到真正的保護(hù)作用，給駕駛員行車人身安全造成隱患的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種安全系統(tǒng)，該安全系統(tǒng)包括蓄電池、開(kāi)關(guān)和位于轉(zhuǎn)向控制鎖中的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)執(zhí)行單元；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)執(zhí)行單元在允許鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)的通電狀態(tài)和拒絕鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)的斷電狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；

所述開(kāi)關(guān)、蓄電池及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)執(zhí)行單元形成閉合回路，所述開(kāi)關(guān)包括安全帶鎖扣和信號(hào)提供單元，所述信號(hào)提供單元位于安全帶插鎖內(nèi)，所述安全帶鎖扣通過(guò)插入和拔出安全帶插鎖內(nèi)控制所述開(kāi)關(guān)的閉合和斷開(kāi)。

進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)執(zhí)行單元包括鐵芯及鎖柱，在所述鐵芯外設(shè)有電磁線圈，所述電磁線圈的一端連接所述蓄電池，另一端連接所述信號(hào)提供單元，所述鎖柱的一端插入鎖孔內(nèi)，另一端與鐵芯對(duì)應(yīng)設(shè)置，且與鐵芯對(duì)應(yīng)設(shè)置的一端通過(guò)第一彈性部件與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)執(zhí)行單元的本體固定連接。

進(jìn)一步地，所述第一彈性部件為壓縮彈簧。

進(jìn)一步地，所述電磁線圈的兩端均連接有電極，其中一個(gè)電極連接所述蓄電池，另一個(gè)電極連接所述信號(hào)提供單元。

進(jìn)一步地，所述信號(hào)提供單元包括固定塊、活動(dòng)塊及第二彈性部件，所述固定塊固定于安全帶插鎖內(nèi)，所述第二彈性部件的一端固定，另一端與所述活動(dòng)塊連接，活動(dòng)塊與所述固定塊對(duì)應(yīng)設(shè)置，活動(dòng)塊與所述其中一個(gè)電極連接，固定塊與所述蓄電池連接。

進(jìn)一步地，所述第二彈性部件為壓縮彈簧。

本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述安全系統(tǒng)。

（三）有益效果

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過(guò)開(kāi)關(guān)、蓄電池及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)執(zhí)行單元形成閉合回路，開(kāi)關(guān)包括安全帶鎖扣和信號(hào)提供單元，信號(hào)提供單元位于安全帶插鎖內(nèi)，安全帶鎖扣通過(guò)插入和拔出安全帶插鎖內(nèi)控制開(kāi)關(guān)的閉合和斷開(kāi)，最終實(shí)現(xiàn)安全與使用同在，真正保證了駕駛者習(xí)慣使用安全帶，從根本上避免了未使用安全帶而造成的無(wú)法挽回的經(jīng)濟(jì)損失，確保了駕駛員的人身安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例安全系統(tǒng)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)執(zhí)行單元的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例處于斷路時(shí)信號(hào)提供單元的截面示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例處于通路時(shí)信號(hào)提供單元的截面示意圖。

圖中：1：蓄電池；2：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)執(zhí)行單元；3：電極；4：信號(hào)提供單元；41：固定塊；42：活動(dòng)塊；43：第二彈性部件；5：鎖孔；6：第一彈性部件；7：電磁線圈；8：鎖柱；9：鐵芯；10：安全帶插鎖；11：安全帶鎖扣。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。