[實用新型]一種用于鈑金線的定位機構和定位裝置

有效

• 申請號: 201320367934.X
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203357309U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 汪如紅;劉豐
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及鈑金線的輔助設備技術領域，特別地，涉及一種用于鈑金線的定位機構和定位裝置。

背景技術

在鈑金線的設備當中，需普遍用到物料的前、后、左、右方向的定位機構。因是非標設備，故目前，物料各個方向的定位，采用的定位機構皆各不相同。如，物料的前定位機構采用的是在氣缸的導桿上安裝槽型鐵塊，槽型鐵塊的槽型面上固定一開設有“U”型槽的定位塊，并通過兩螺栓將定位塊與槽型鐵塊連接，槽型鐵塊的后端則用螺栓連接一安裝座，安裝座上再安裝兩個螺栓，通過拉、頂定位塊的方式實現物料的前定位。物料的后定位機構則一般是在氣缸的導桿上安裝后推組合裝置的方式實現物料的后定位，該后定位機構結構復雜，并且所使用的氣缸多采用普通型氣缸，購置成本高。而物料左、右方向的定位機構則是通過槽型鐵塊與一帶安裝座的氣缸相組合的方式予以實現；或，以伺服電機加雙氣缸的組合構成。這些定位機構都需要隨鈑金線物料的規格、類型的不同，而作出相應的設計更改，通用性差，定位機構的結構無法統一，使用的零件無法采用標準件，造成備料難，種類多，安裝維修不方便，制造成本高的缺點。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種用于鈑金線的定位機構和定位裝置，以解決現有鈑金線的定位機構無法統一，使用的零件無法采用標準件，造成備料難，種類多，安裝維修不方便，制造成本高的技術問題。

為實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種用于鈑金線的定位機構，包括：驅動機構，固定于安裝座上，驅動機構的驅動軸與一軸座剛性連接；推拉板，與軸座的一端鉸接，推拉板的第一側面上固定有推拉塊；以及，限位機構，設置于推拉板的與第一側面相對應的第二側面的后方。

進一步地，安裝座上設有導向機構，導向機構與軸座剛性連接。

進一步地，導向機構于安裝座上的安裝孔位與驅動機構于安裝座上的安裝孔位相同。

進一步地，導向機構包括軸套與導柱，軸套與安裝座固定，導柱的一端穿設在軸套內，另一端與軸座剛性連接。

進一步地，軸座的兩側分別設有與導向機構連接固定的連接部。

進一步地，限位機構為呈“L”形的檔桿，檔桿的一端固定在安裝座上，另一端位于推拉板的第二側面的后方。

進一步地，驅動機構為氣缸。

進一步地，安裝座上設有至少一處用于安裝的固定位及至少一處用于固定限位機構的安裝位。

進一步地，安裝座包括底板及設于底板上的立板與兩塊側板；固定位分別設于底板、兩塊側板上；安裝位設于立板上。

根據本實用新型的另一方面，還提供了一種定位裝置，包括支撐架與設于支撐架上的定位機構，定位機構為上述定位機構，支撐架上設有至少一組定位機構。

本實用新型具有以下有益效果：

本定位機構可以通過安裝位置及部分部件位置的調整，就可以實現不同方向的物料的定位要求，各個定位機構的部件可以通用，便于設備的管理，易損件的備料及設備的安裝調試、維修與維護，降低制造成本。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型一種用于鈑金線的定位機構優選實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種用于鈑金線的定位機構優選實施例中安裝座的爆炸圖；以及

圖3是本實用新型一種定位裝置優選實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1，本實用新型的優選實施例提供了一種用于鈑金線的定位機構，為更好的理解本優選實施例，本優選實施例采用一種正裝拉式的定位機構為例，予以說明。