[實用新型]一種用于鈑金線的定位機構和定位裝置

有效

• 申請號: 201320367934.X
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203357309U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 汪如紅;劉豐
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

1.一種用于鈑金線的定位機構，其特征在于，包括：

驅動機構，固定于安裝座(10)上，所述驅動機構的驅動軸與一軸座(15)剛性連接；

推拉板(19)，與所述軸座(15)的一端鉸接，所述推拉板(19)的第一側面(21)上固定有推拉塊(18)；以及

限位機構，設置于所述推拉板(19)的與所述第一側面(21)相對應的第二側面的后方。

2.根據權利要求1所述的一種用于鈑金線的定位機構，其特征在于：所述安裝座(10)上設有導向機構，所述導向機構與所述軸座(15)剛性連接。

3.根據權利要求2所述的一種用于鈑金線的定位機構，其特征在于：所述導向機構于所述安裝座(10)上的安裝孔位與所述驅動機構于所述安裝座(10)上的安裝孔位相同。

4.根據權利要求2所述的一種用于鈑金線的定位機構，其特征在于：所述導向機構包括軸套(12)與導柱(13)，所述軸套(12)與所述安裝座(10)固定，所述導柱(13)的一端穿設在所述軸套(12)內，另一端與所述軸座(15)剛性連接。

5.根據權利要求2所述的一種用于鈑金線的定位機構，其特征在于：所述軸座(15)的兩側分別設有與所述導向機構連接固定的連接部(14)。

6.根據權利要求1所述的一種用于鈑金線的定位機構，其特征在于：所述限位機構為呈“L”形的檔桿(17)，所述檔桿(17)的一端固定在所述安裝座(10)上，另一端位于所述推拉板(19)的第二側面的后方。

7.根據權利要求1所述的一種用于鈑金線的定位機構，其特征在于：所述驅動機構為氣缸(11)。

8.根據權利要求1所述的一種用于鈑金線的定位機構，其特征在于：所述安裝座(10)上設有至少一處用于安裝的固定位(24)及至少一處用于固定所述限位機構的安裝位(25)。

9.根據權利要求8所述的一種用于鈑金線的定位機構，其特征在于：所述安裝座(10)包括底板(28)及設于所述底板(28)上的立板(29)與兩塊側板(26)；所述固定位(24)分別設于所述底板(28)、所述兩塊側板(26)上；所述安裝位(25)設于所述立板(29)上。

10.一種定位裝置，包括支撐架(30)與設于所述支撐架(30)上的定位機構，其特征在于：所述定位機構為權利要求1至9中任一項所述的定位機構，所述支撐架(30)上設有至少一組所述定位機構。