[實用新型]管道端面坡口機的液壓動力單元

有效

• 申請號: 201320367234.0
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203430883U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 朱品;朱曉光;張麗
• 申請（專利權）人: 洛陽德平機械設備有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B21/04
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

技術領域

本實用新型涉及坡口機的附屬系統技術領域，具體是一種管道端面坡口機的液壓動力單元。

背景技術

管道端面坡口機一般是通過液壓油驅動液壓馬達旋轉，液壓馬達再通過齒輪傳動裝置使工作部件旋轉，同時管道端面坡口機工作部件的前進、后退功能和自定心漲緊機構等也是通過液壓油推動活塞缸驅動的。

目前現有的液壓動力單元一般都存在液壓泵啟動即帶壓運行，造成系統發熱大、液壓油箱體積龐大、遠程操作功能少、管路壓力較高使得密封件容易老化失效等缺陷。

發明內容

為解決現有液壓動力單元存在的上述問題，本實用新型提供了一種用于管道端面坡口機的液壓動力單元，能夠實現液壓泵低壓啟動，系統發熱很小，遠程控制功能更加全面，馬達啟動時沖擊很小，能夠可靠、穩定的為管道端面坡口機供應液壓動力。

為達到上述目的，本發明通過下述技術方案實現：

一種用于管道端面坡口機的液壓動力單元，包括：液壓馬達驅動油路、單缸和雙缸驅動油路，連接液壓馬達的液壓馬達驅動油路的輸出端和回油端之間設置有卸荷閥（8），連接單缸和雙缸的單缸和雙缸驅動油路的輸出端設置有與油箱連通的溢流閥（12）；液壓馬達驅動油路的回油端與單缸和雙缸驅動油路的回油端通過油管相連。

所述液壓馬達驅動油路由液壓馬達（1）、多路閥（2）、主液壓泵（9）和動力機（7）（電動機或發動機）構成，所述兩個并聯的液壓馬達（1）通過多路閥（2）與主液壓泵（9）的輸出端連通，主液壓泵（9）的輸入端通過過濾器與油箱的液壓油連通；所述主液壓泵（9）的動力軸與動力機（7）同心連接；動力機（7）為電動機或為發動機；所述主液壓泵（9）設置有通過油管與油箱液壓油連通的液壓油散熱器（10）。

所述單缸和雙缸驅動油路，由輔液壓泵（11）的輸出端與并聯的單缸驅動油路和雙缸驅動油路相連，輔液壓泵（11）的輸入端通過過濾器與油箱的液壓油連通；并且輔液壓泵（11）的輸出端設置有溢流閥（12），溢流閥（12）通過油管與油箱的液壓油連通；

所述單缸驅動油路由兩個并聯的手動換向閥（3）、（5）的輸出端分別與單缸活塞兩側的液壓油接口相連，兩個并聯的手動換向閥（3）、（5）的輸入端分別與輔液壓泵（11）的輸出端和回油端通過油管相連；并且兩個并聯的手動換向閥（3）、（5）輸出端一側同向相連的油路上設置有調速閥（4）。

所述雙缸驅動油路由手動換向閥（6）的輸出端分別與雙缸活塞兩側的液壓油接口相連，手動換向閥（6）的輸入端分別與輔液壓泵（11）的輸出端和回油端通過油管相連。

由于采用上述技術方案，本實用新型具有如下優越性：

一種用于管道端面坡口機的液壓動力單元，安裝調整方便，能夠有效的改善液壓動力單元的穩定性、可靠性。具體優越性如下：

1、液壓泵輸出端選用電磁控制常開式卸荷閥，利用遠控裝置控制卸荷閥的電磁裝置使卸荷閥在卸荷與溢流加壓功能之間切換，避免液壓泵啟動就帶壓；

2、選用大流量、低壓液壓泵，同時設計使用大通徑液壓管路，進一步降低系統壓力，避免系統發熱，提高液壓穩定性；

3、設計液壓泵的泄油與系統回油冷卻裝置，將主要的液壓油發熱源進行強制冷卻，降低系統發熱，進一步改善液壓特性；

4、利用電控并聯原理在遠程控制器上增加液壓動力單元的啟動與停止按鈕，方便現場操作；

5、設置可以控制閥芯開度的多路閥作為馬達開閉的開關，使馬達可以緩慢可控的啟動，避免由于馬達加速啟動時間短造成的液壓沖擊。

附圖說明

圖1是液壓動力單元的結構示意圖；

圖中?1.?馬達，2.?多路閥，3.?手動換向閥1，4.?調速閥，5.?手動換向閥2，6.?手動換向閥3，7.?動力機，8.?卸荷閥，9.?主液壓泵，10.?液壓油散熱器，11.?輔液壓泵，12.?溢流閥。

具體實施方式

如圖1所示，一種用于管道端面坡口機的液壓動力單元，包括：液壓馬達驅動油路、單缸和雙缸驅動油路，連接液壓馬達的液壓馬達驅動油路的輸出端和回油端之間設置有卸荷閥（8），連接單缸和雙缸的單缸和雙缸驅動油路的輸出端設置有與油箱連通的溢流閥（12）；液壓馬達驅動油路的回油端與單缸和雙缸驅動油路的回油端通過油管相連。