[實用新型]一種均衡卸料運輸車

有效

• 申請號: 201320366931.4
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203331912U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 張興漢;郭小梅;施超;高希平
• 申請（專利權）人: 陜西省建筑材料工業設計研究院
• 主分類號: B60P1/42
• 分類號: B60P1/42;B60K25/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

1.一種均衡卸料運輸車，它至少包括車本體以及車本體后方的車廂（1），其特征是：車廂（1）的后擋板（12）與底板之間形成的夾角內側布置有螺旋攪刀（3），螺旋攪刀（3）其中一端對應的車廂（1）側板處向外延伸有下料空間（13），螺旋攪刀（3）端部軸頭支撐在下料空間（13）端部的軸承座上，螺旋攪刀（3）另一端軸頭支撐在車廂（1）另一側側板的軸承座上，并穿過軸承座延伸至側板外與被動鏈輪（2）固定連接，被動鏈輪（2）通過傳動鏈（4）與驅動機構傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種均衡卸料運輸車，其特征是：所述的下料空間（13）為橫向布置的圓柱體結構，圓柱體一端與車廂（1）側板固定，另一端圓面中心位置為支撐螺旋攪刀（3）的軸承座，圓柱體下料空間（13）的底部帶有下料口（14）。

3.根據權利要求1或2所述的一種均衡卸料運輸車，其特征是：所述的下料口（14）是可開閉的擋板。

4.根據權利要求1所述的一種均衡卸料運輸車，其特征是：所述的車廂（1）的后擋板（12）為不可啟閉的固定結構。

5.根據權利要求1所述的一種均衡卸料運輸車，其特征是：所述的螺旋攪刀（3）的外緣與車廂（1）后擋板（12）及底板之間的距離均為5-20mm，螺旋攪刀（3）的螺距及直徑則為150-300mm。

6.根據權利要求1所述的一種均衡卸料運輸車，其特征是：所述的驅動機構是運輸車的發動機（11），發動機（11）的輸出端固定有發動機皮帶輪（10），發動機皮帶輪（10）通過傳動皮帶（9）與位于運輸車后橋處的后橋皮帶輪（8）傳動連接，后橋皮帶輪（8）同軸布置有小直徑皮帶輪，小直徑皮帶輪與變速皮帶輪（6）傳動連接，變速皮帶輪（6）的中部通孔處與傳動銷軸（5）的內軸固定連接，傳動銷軸（5）的內軸套接與廂體（1）底部固定連接的軸承座內，傳動銷軸（5）的內軸端部延伸至廂體（1）側部通過傳動鏈（4）傳動連接至被動鏈輪（2）。

7.根據權利要求1所述的一種均衡卸料運輸車，其特征是：所述的驅動機構是驅動電機，將驅動電機布置在車廂（1）下方，驅動電機直接與外界電源電連接，或與運輸車電瓶電連接，驅動電機的輸出端通過傳動鏈（4）傳動連接至被動鏈輪（2）。