[實用新型]一種用于飛機的線性穩壓器的短路保護電路

有效

• 申請號: 201320366525.8
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203414875U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 葉明
• 申請（專利權）人: 成都旋極歷通信息技術有限公司
• 主分類號: G05F1/569
• 分類號: G05F1/569
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于飛機的保護電路，尤其涉及一種用于飛機的線性穩壓器的短路保護電路。

背景技術

一個高可靠性的線性穩壓器通常需要有限流保護電路，以防止因負載短路或者過載對穩壓器造成永久性的損壞。限流保護通常有限流和折返式限流兩種類型。前者是指將輸出電流限定在最大值，該方法最大缺點是穩壓器內部損失的功耗很大，而后者是指在降低輸出電壓的同時也降低了輸出電流，其最大優點是當過流情況發生時，消耗在功率管的能量相對較小，但在負載短路時，大多數折返式限流型保護電路也沒有徹底關斷穩壓器，依然有電流流過，進而使功率MOS管消耗能量，加快器件的老化。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種能有效防止因負載短路或者過載對飛機上的線性穩壓器造成永久破壞的短路保護電路。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用于飛機的線性穩壓器的短路保護電路，包括放大器、電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第五MOS管、第六MOS管、第七MOS管、第八MOS管、第九MOS管、第十MOS管、第十一MOS管、第十二MOS管、第十三MOS管、第十四MOS管、第十五MOS管、第十六MOS管和第十七MOS管，第一信號輸入端分別與所述第一MOS管的源極、所述第二MOS管的源極、所述第三MOS管的源極、所述第七MOS管的源極、所述第十一MOS管的源極和所述第十七MOS管的源極連接，第二信號輸入端與所述放大器的信號輸入端連接，所述放大器的信號輸出端分別與所述第一MOS管的柵極、所述第二MOS管的漏極和所述第三MOS管的柵極連接，所述第二MOS管的柵極分別與所述第八MOS管的漏極、所述第七MOS管的柵極、所述第十七MOS管的柵極、所述第十七MOS管的漏極和所述第十五MOS管的漏極連接，所述第三MOS管的漏極分別與所述第四電阻的第一端和所述第八MOS管的柵極連接，所述第七MOS管的漏極分別與所述第九MOS管的源極和所述第十MOS管的源極連接，所述第九MOS管的柵極分別與所述第十MOS管的柵極和所述第十MOS管的漏極連接，所述第十MOS管的漏極為第一信號輸出端，所述第一MOS管的漏極分別與所述第一電阻的第一端、所述第二電阻的第一端、所述電容的第一端、所述第四電阻的第二端、所述第九MOS管的漏極和所述第十六MOS管的柵極連接，所述第一電阻的第二端與所述第三電阻的第一端連接，所述第八MOS管的源極分別與所述第四MOS管的源極、所述第六MOS管的漏極和所述第十二MOS管的柵極連接，所述第四MOS管的漏極分別與所述第四MOS管的柵極、所述第五MOS管的漏極、所述第五MOS管的柵極和所述第六MOS管的柵極連接，所述第四MOS管的柵極為第二信號輸出端，所述第十二MOS管的漏極分別與所述第十三MOS管的漏極、所述第十三MOS管的柵極和所述第十四MOS管的柵極連接，所述第十六MOS管的漏極分別與所述第十四MOS管的漏極和所述第十五MOS管的柵極連接，所述第三電阻的第二端分別與所述第二電阻的第二端、所述電容的第二端、所述第五MOS管的源極、所述第六MOS管的源極、所述第十三MOS管的源極、所述第十四MOS管的源極和所述第十五MOS管的源極連接后接地。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型一種用于飛機的線性穩壓器的短路保護電路，能有效防止因負載短路或者過載對飛機上的線性穩壓器造成永久破壞，并且當過流情況發生時，消耗在功率管上的能量相對較小，防止了線性穩壓器的老化。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于飛機的線性穩壓器的短路保護電路的電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：