[實用新型]一種組合式制動離合器用減震活塞

有效

• 申請號: 201320366359.1
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN203348371U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 龔金利;周衛兵;陳學偉;白振清
• 申請（專利權）人: 常州南車鐵馬科技實業有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16F9/32
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 翁堅剛;湯志和

1.?一種組合式制動離合器用減震活塞，包括活塞本體（1），其特征在于：還包括多個雙向減震單元（8）和多個單向減震單元（9）；所述活塞本體（1）上沿周向等間距設有多個貫通的安裝孔（11）；所述各個雙向減震單元（8）與各個單向減震單元（9）分別安裝在相應的安裝孔（11）內。

2.按照權利要求1所述的組合式制動離合器用減震活塞，其特征在于：所述安裝孔（11）的一端設有第一環形臺階（11-1），所述安裝孔（11）的另一端設有內螺紋（11-2）；所述雙向減震單元（8）包括減震彈簧（3），分別位于所述減震彈簧（3）兩端的兩個減震凸塊（2），以及旋合在所述安裝孔（11）的內螺紋（11-2）端的固定套（5）；所述單向減震單元（9）包括減震彈簧（3）、分別位于所述減震彈簧（3）兩端的減震凹塊（4）和減震凸塊（2），以及旋合在所述安裝孔（11）的內螺紋（11-2）端的固定套（5）；所述固定套（5）上設有第二環形臺階（51），所述減震凹塊（4）與所述第一環形臺階（11-1）或第二環形臺階（51）相抵；所述減震凸塊（2）上設有穿過所述第一環形臺階（11-1）或第二環形臺階（51）的內圈且伸出所述活塞本體（1）的凸起部（21），所述單向減震單元（9）的減震凸塊（2）的凸起部（21）朝向離合端。

3.按照權利要求2所述的組合式制動離合器用減震活塞，其特征在于：所述凸起部（21）伸出所述活塞本體（1）的長度為0.7mm至1mm。

4.按照權利要求3所述的組合式制動離合器用減震活塞，其特征在于：所述減震凸塊（2）上設有第一凹槽（22），所述減震凹塊（4）上設有第二凹槽（41），所述雙向減震單元（8）的減震彈簧（3）的兩端分別限位于兩個減震凸塊（2）各自的第一凹槽（22）內，所述單向減震單元（9）的減震彈簧（3）的兩端分別限位于所述減震凸塊（2）的第一凹槽（22）和所述減震凹塊（4）的第二凹槽（41）內。

5.按照權利要求1至4之一所述的組合式制動離合器用減震活塞，其特征在于：所述安裝孔（11）的數量為4至24個，所述雙向減震單元（8）的數量與所述安裝孔（11）的數量的比值為1∶4至1∶2，所述單向減震單元（9）的數量與所述安裝孔（11）的數量的比值為1∶4至1∶2。

6.按照權利要求5所述的組合式制動離合器用減震活塞，其特征在于：所述雙向減震單元（8）和單向減震單元（9）均沿所述活塞本體（1）的周向等間距設置。

7.按照權利要求5所述的組合式制動離合器用減震活塞，其特征在于：所述雙向減震單元（8）與所述單向減震單元（9）對稱設置。

8.按照權利要求5所述的組合式制動離合器用減震活塞，其特征在于：所述安裝孔（11）有12個，所述雙向減震單元（8）和單向減震單元（9）各有3個，所述雙向減震單元（8）和單向減震單元（9）均沿所述活塞本體（1）的周向等間距設置，且所述雙向減震單元（8）與所述單向減震單元（9）對稱設置。