[實用新型]發動機油氣分離器的回油結構

有效

• 申請號: 201320365786.8
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203335171U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 莊輝;奚正
• 申請（專利權）人: 上海尤順汽車部件有限公司
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域:

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及車輛發動機，特別涉及裝置在車輛發動機上的油氣分離裝置，具體的是一種發動機油氣分離器的回油結構。

背景技術:

車輛發動機上設置有油氣分離器，用于分離缸蓋中的機油和空氣。油氣分離器一般設置在缸蓋罩上。現有技術中，油氣分離器中的回油結構，由專門設置的回油管構成，回油管連接到曲軸箱或油底殼，將油氣分離后的油液輸送到曲軸箱或油底殼；油氣分離器中的回油結構，也可以由專門設置的U形管構成，U形管將油氣分離后的油液輸送到缸蓋。上述結構的回油結構均占用較多空間，使得油氣分離器在發動機汽缸罩蓋上的裝配要求嚴苛，難以適合多種型號的發動機。同時加工成本高。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種發動機油氣分離器的回油結構，所述的這種發動機油氣分離器的回油結構要解決現有技術中油氣分離器中的回油結構占用較多空間、難以適合多種型號的發動機的技術問題。

本實用新型的這種發動機油氣分離器的回油結構，包括一個油氣分離器殼體，所述的油氣分離器殼體包括一個油氣輸入端和一個油液輸出端，在油氣分離器殼體內、所述的油氣輸入端和所述的油液輸出端之間設置有一個油氣分離機構，其中，油氣分離器殼體的下側設置有一個缸蓋連接管，所述的油液輸出端設置在所述的缸蓋連接管的下端，在油氣分離器殼體內、所述的油氣分離機構和油液輸出端之間設置有一個滴油管，所述的滴油管位于缸蓋連接管內，滴油管的上端開口與油氣分離器殼體內腔連通，滴油管的下端設置有開口，滴油管的下部在外側套設有一個封油套，所述的封油套由一個上端開口的盲管構成，封油套的內壁與滴油管的外壁之間設置有間隙，封油套的外壁與缸蓋連接管的內壁之間設置有間隙。

進一步的，封油套和滴油管之間通過卡扣結構、或者焊接結構、或者膠粘結構連接。

進一步的，缸蓋連接管的外圓周上設置有密封圈。

進一步的，所述的油氣分離機構包括一個擋板，所述的擋板的上端與油氣分離器殼體中的上蓋固定連接，擋板阻擋在油氣輸入端的油氣進入路徑中，擋板的下端與油氣分離器殼體的內壁之間設置有間隙。

進一步的，?擋板的后側設置有空氣導流板。

進一步的，?擋板后側的油氣分離器殼體內設置有濾網。

進一步的，滴油管的上端開口連通擋板后側的油氣分離器殼體內腔。

本實用新型的工作原理是：油氣分離器殼體裝配到發動機的缸蓋上，缸蓋連接管與缸蓋中的油液通道連接，發動機的油氣混合物輸出端與油氣分離器殼體的油氣輸入端連接，油氣進入油氣分離器殼體后，被擋板阻擋，擋板限制油氣流動，使得油氣中的油滴分離沉降在油氣分離器殼體中，封油套和滴油管裝配后形成U形管結構，油滴通過滴油管，積聚在封油套中，油液將滴油管下端出口封閉，防止空氣或者未分離的油氣竄入油液輸出端。沉降在封油套中的油滴，從上端溢出后通過封油套和缸蓋連接管之間的間隙回到缸蓋中。

本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在油氣分離器殼體內、油氣分離機構和油液輸出端之間設置滴油管，將滴油管的上端開口與油氣分離器殼體內腔連通，在滴油管的下部外側套設一個封油套，封油套和滴油管裝配后形成U形管結構，油滴通過滴油管，積聚在封油套中，油液將滴油管下端出口封閉，防止空氣或者未分離的油氣竄入油液輸出端。沉降在封油套中的油滴，通過封油套和缸蓋連接管之間的間隙回到缸蓋中。結構簡單有效，占用空間少，適用性廣泛，成本低，容易裝配，可使用于不同的發動機。

附圖說明：?

圖1是本實用新型的發動機油氣分離器的回油結構的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的發動機油氣分離器的回油結構的剖面結構示意圖。

圖3是本實用新型的發動機油氣分離器的回油結構的側向剖面結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1: