[實用新型]一種重癥監護型救護車車用空氣凈化裝置

有效

• 申請號: 201320365677.6
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN203336749U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 孫景工;劉亞軍;吳太虎;譚樹林;王海濤;宋振興;趙秀國;任旭東;張文昌;蘇琛;韓俊淑;牛福
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事醫學科學院衛生裝備研究所
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F11/02;F24F13/28
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 杜文茹

技術領域

本實用新型涉及一種車用空氣凈化裝置，特別是涉及一種重癥監護型救護車車用空氣凈化裝置。?

背景技術

所謂重癥監護型救護車使用的車用空氣凈化裝置，是指安裝在重癥監護型救護車內部，能夠對車內污染空氣，尤其是含有細菌和病毒等微生物的污染空氣進行過濾和消毒的空氣循環凈化裝置。?

近年來，隨著應急醫學救援技術的發展，院前急救領域迫切需要一種能對重癥病人實施有效救治和途中監護的重癥監護型救護車，該車類似一種移動式的重癥監護搶救室。由于需要開展途中緊急救命手術等醫療救治活動，為防止在緊急救治過程中發生傷口感染，應急醫學對救護車車廂內的空氣環境質量提出了更高的要求。事實上，車廂內的空氣環境污染主要來自兩個方面，一是傷病員自身通過呼吸等生理活動產生的生物氣溶膠顆粒，如傳染病員通過呼吸、打噴嚏或使用呼吸機等儀器設備等產生的氣溶膠，對參加急救的醫護人員和病人家屬可能造成人際感染；另一方面是周圍環境產生的污染可能會給車廂內的傷病員帶來感染的風險，如當病人遇到呼吸困難，可能通過氣管切開等手術措施進行搶救，此時若車廂內空氣質量較差，懸浮的固體顆粒物或微生物氣溶膠污染較多，則可能造成傷病員的術后感染。因而，開發一種能夠對重癥監護型救護車車廂內空氣進行凈化的車用空氣凈化裝置，對于避免傷病員術后感染，保障醫務人員和隨行家屬生命安全具有重要意義。?

目前常見的空氣凈化裝置一般通過離心風機和高效過濾器組合設計來實現車廂內空氣循環和凈化。應用這種方法研制的產品經過較長時間使用后，高效過濾器表面上會滯留較多的積塵，含有微生物的固體顆粒累積在高效過濾器表面，可進行二次繁殖，且不易對由濾紙制造的高效過濾器表面進行清洗，長時間使用后造成高效過濾器過濾效率的下降，凈化效果達不到衛生學標準的要求等問題。近年來的研究表明納米材料制成的TiO₂等半導體粒子在紫外線照射下可與水進一步反應，生成反應活性較高的羥基和雙氧水，幾乎能完全分解各類有機物，使之生成無毒副作用的小分子產物，因而可被廣泛用于凈化空氣、消毒滅菌、污水處理等技術領域。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種綜合集成TiO₂納米材料制成的過濾網、紫外線燈、高效過濾器、離心風機等設備，不僅能夠適應救護車頂部安裝的需求，實現車用空氣凈化裝置下部進風，兩側出風的要求，而且還能對車廂內的空氣進行消毒滅菌、過濾凈化的重癥監護型救護車車用空氣凈化裝置。?

本實用新型所采用的技術方案是：一種重癥監護型救護車車用空氣凈化裝置，包括前側開口的殼體，所述的殼體外部的兩側分別對應設置有與殼體內部連通的用于向殼體外部送風?的左側送風機構和右側送風機構，所述的殼體的前側開口處設置有用于封閉該開口的密封板，所述密封板通過彈性密封墊與殼體相連接，所述密封板的下部開有向殼體內進風的進風口，所述的殼體內部的兩側分別設置有與所述的左側送風機構和右側送風機構相對應的左側高效過濾機構和右側高效過濾機構，在殼體內的左側高效過濾機構和右側高效過濾機構之間由下至上設置有兩級過濾機構和高壓風腔，在高壓風腔與兩級過濾機構之間設置有離心風機，所述離心風機的出風口與所述的高壓風腔相連通，所述的高壓風腔分別與所述的左側高效過濾機構和右側高效過濾機構相連通。?

所述的左側送風機構或右側送風機構的下側設置有電氣控制盒，所述的電氣控制盒與離心風機電連接，控制離心風機的開關和離心風機的轉速。?

所述的殼體后側的四個端角分別設置有安裝耳。?

所述的密封板包括左側部密封板、中部密封板和右側部密封板，所述的向殼體內進風的進風口形成在中部密封板的下部。?

所述的左側送風機構和右側送風機構結構相同，均包括有與所述的左側高效過濾機構或右側高效過濾機構相對應連通的左側凈化風腔或右側凈化風腔，以及一體形成于左側凈化風腔或右側凈化風腔出風側的用于向殼體外部送風的左側送風口或右側送風口。?

所述的左側凈化風腔和右側凈化風腔是與殼體一體形成，或是與殼體密封連接。?

所述的左側高效過濾機構和右側高效過濾機構結構相同，均包括有與所述的高壓風腔相連通的過渡風腔，以及設置在過渡風腔外側且與所述的左側送風機構或右側送風機構相對應的高效過濾器。?