[實用新型]一種車門門鎖自動開門裝置

有效

• 申請號: 201320363711.6
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN203479548U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 羅宇星;銀智;張國文
• 申請（專利權）人: 柳州五菱汽車有限責任公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及汽車門鎖耐久性試驗設備技術領域，更具體地說，涉及一種車門門鎖自動開門裝置。

背景技術

汽車車門鎖作為汽車中一個重要的部件，需要進行耐久性試驗，以保證出廠后的汽車門鎖具有一個合格的使用壽命，保證汽車的使用安全性。

目前控制車門開合的門鎖試驗工裝都以氣動控制來實現自動化，但往往需要把門鎖拆下，安裝在專門的夾具上進行試驗，如此所需要的成本，試驗周期都比較大。

此外，由于在工裝的設計過程中，設計者并不能得到產品的完整數據，以至于在產品結構發生改變后過，往往需對不同的門鎖結構制作不同的工裝夾具。

因此，如何在無需拆卸門鎖的前提下，也可對門鎖進行耐久性試驗，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種車門門鎖自動開門裝置，以在無需拆卸門鎖的前提下，也可對門鎖進行耐久性試驗。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車門門鎖自動開門裝置，包括：

氣缸支架；

設置于所述氣缸支架上的開門氣缸，所述開門氣缸的氣缸桿用于與門鎖按鈕對應布置；

可拆卸地設置于所述氣缸支架上的定位棒，所述定位棒用于卡設于車門把手與車門板之間。

優選地，在上述車門門鎖自動開門裝置中，所述氣缸支架具有兩個側板，兩個側板的一端通過頂板相連，所述開門氣缸安裝于所述頂板上。

優選地，在上述車門門鎖自動開門裝置中，所述側板的另一端具有向外側延伸的延邊。

優選地，在上述車門門鎖自動開門裝置中，所述定位棒具有中心通孔，所述中心通孔內穿設有螺桿，所述螺桿的兩端穿過所述氣缸支架的兩個側板，并通過調節螺母緊固。

優選地，在上述車門門鎖自動開門裝置中，所述定位棒位于兩個側板之間，且長度與所述兩個側板之間的距離相等。

優選地，在上述車門門鎖自動開門裝置中，所述氣缸支架的側板上開設有滑槽，所述螺桿的端部可滑動地設置于所述滑槽內。

優選地，在上述車門門鎖自動開門裝置中，所述定位棒為兩個。

優選地，在上述車門門鎖自動開門裝置中，所述開門氣缸的氣缸桿端部套設有橡膠套。

優選地，在上述車門門鎖自動開門裝置中，所述定位棒為定位橡膠棒。

優選地，在上述車門門鎖自動開門裝置中，還包括設置于所述氣缸支架上，且靠近所述開門氣缸的氣缸桿處的定位螺桿。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的車門門鎖自動開門裝置，氣缸支架上設有定位棒，定位棒卡在車門把手與車門板之間，從而固定氣缸支架。開門氣缸通過氣缸支架安裝至車門把手處，使開門氣缸的氣缸桿位于門鎖按鈕的上方，使用時，開門氣缸帶動氣缸桿按壓門鎖按鈕并保持1-3秒，車內氣缸伸出將車門頂開使車門打開。當開門氣缸的氣缸桿脫離門鎖按鈕時，車內氣缸帶動車門關上。

本實用新型在做汽車門鎖的耐久性試驗時，無需拆卸門鎖，可直接安裝在車門把手上，而且不會對車門產生任何的破壞，輕便靈活，安裝效率極高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的車門門鎖自動開門裝置的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車門門鎖自動開門裝置的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的車門門鎖自動開門裝置的側視圖。

具體實施方式

本實用新型的核心在于提供一種車門門鎖自動開門裝置，以在無需拆卸門鎖的前提下，也可對門鎖進行耐久性試驗。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型實施例提供的車門門鎖自動開門裝置的主視圖；圖2為本實用新型實施例提供的車門門鎖自動開門裝置的俯視圖；圖3為本實用新型實施例提供的車門門鎖自動開門裝置的側視圖。