[實用新型]車輛通風系統

有效

• 申請號: 201320362839.0
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203460662U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: M·王;P·S·卡德爾;D·高希
• 申請（專利權）人: 德爾福技術有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

技術領域

本實用新型涉及一種通風系統；更確切地涉及一種車輛中的構造成提供朝向車輛乘客的空氣流的通風系統，其中空氣流在撞擊到車輛乘客上時建立舒適接觸速度。

背景技術

希望將空氣流從通風系統引向人，以向人提供舒適的供熱或供冷。當人位于已知位置、例如當坐在車廂中時，這會是易于實施的。此種引導的空氣流有時稱為點調節。如本文所使用的，點調節裝置意味著將特定溫度和流量下的空氣流引向人體的熱敏感部分，以向敏感部分提供等同于舒適溫度下熱損失率的熱供給率。

為了使用較小的空氣流（例如通常用于點調節的空氣流）來提供熱供給率，需要較高速度的空氣流來補償較小的空氣流容積。然而，已注意到，會使人感到舒適的接觸人的空氣流速度存在上限，通常是約1米每秒。因此，為了提供舒適的空氣流，可對空氣流速度進行控制，使得該空氣流速度提供期望的熱供給率，但限制成提供舒適的接觸速度。如本文所使用的，舒適的接觸速度是使人感到舒適的撞擊在人體上空氣流的最大速度。還注意到，空氣流的速度相對于離開空氣流供源的距離而改變。因此，需要確定空氣流供源和由空氣流接觸的人之間的距離，以在空氣流接觸人的點位處提供舒適的空氣流接觸速度。

實用新型內容

根據本實用新型的一個實施例，提供一種構造成提供空氣流的通風系統。該通風系統包括噴嘴，該噴嘴構造成將空氣流引向坐在車廂中的車輛乘客。該系統還包括控制器，該控制器構造成控制空氣流的噴嘴速度，以建立舒適的接觸速度。該系統又包括傳感器，該傳感器構造成確定噴嘴和車輛乘客之間的距離。傳感器與控制器連通。該系統可包括多個噴嘴，這些噴嘴構造成將多個空氣流引向車輛乘客。

在本實用新型的另一實施例中，該傳感器可構造成基于座椅位置來確定噴嘴和車輛乘客之間的距離。

在本實用新型的另一實施例中，該傳感器可構造成基于從傳感器發出并從車輛乘客反射的波來確定噴嘴和車輛乘客之間的距離。由傳感器發出的波可以是超聲波或電磁波。

在本實用新型的另一實施例中，該系統還可包括伺服機構，該伺服機構聯接于噴嘴。該伺服機構與控制器連通。該伺服機構可構造成使噴嘴活動，以沿由控制器確定的方向來引導空氣流。空氣流可引向車輛乘客的比身體其他部分對于熱損失更敏感的身體敏感部分。控制器可構造成識別敏感部分、確定敏感部分的位置并操作伺服機構來使噴嘴活動，從而將空氣流引至敏感部分的位置。

在本實用新型的另一實施例中，提供一種車輛通風系統。該車輛通風系統包括噴嘴、傳感器以及控制器，該噴嘴可操作以將空氣流引向坐在車廂中的車輛乘客，該傳感器構造成確定噴嘴和車輛乘客之間的距離，而控制器基于該距離來控制空氣流的噴嘴速度以建立車輛乘客的舒適接觸速度。

在本實用新型的又一實施例中，提供一種控制通風系統已提供空氣流的方法。該方法包括提供構造成引導空氣流的噴嘴的步驟、確定噴嘴和車輛乘客之間距離的步驟以及操作噴嘴以將空氣流引向車輛乘客的步驟。空氣流的特征在于使噴嘴速度有效地建立舒適的接觸速度。確定噴嘴和車輛乘客之間距離的步驟可基于座椅位置。該方法還可包括如下步驟：使噴嘴活動以將空氣流引向車輛乘客的身體的比身體其他部分對于熱損失更敏感的敏感部分，識別敏感部分，確定敏感部分的位置以及使噴嘴活動以將空氣流引向敏感部分的位置。

通過閱讀本實用新型的較佳實施例的以下具體說明，本實用新型的其它特征和優點將變得更加清楚，該說明僅借助于非限制的示例并參考附圖來給出。

附圖說明

現在參見附圖借助示例來描述本實用新型，附圖中：

圖1是裝備有根據一個實施例的通風系統的車輛的剖切側視圖；

圖2示出根據一個實施例的離開噴嘴的空氣流的速度分布的視圖；

圖3是裝備有根據一個實施例的通風系統的噴嘴和伺服機構的側視圖；以及

圖4是根據一個實施例的控制通風系統的方法的流程圖。

具體實施方式