[實(shí)用新型]飛機(jī)動(dòng)力換向器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320362616.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203322353U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫衛(wèi)東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫衛(wèi)東
• 主分類號(hào): F16K5/04
• 分類號(hào): F16K5/04;F16K31/12
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡;徐丹

1.一種飛機(jī)動(dòng)力換向器，其特征在于：包括換向閥以及液壓馬達(dá)；

所述換向閥包括閥體和閥芯，所述閥體前端為氣流進(jìn)口，其后端為后側(cè)氣流出口，閥體下側(cè)還開(kāi)設(shè)有下側(cè)氣流出口；所述閥芯為一圓柱形桿體，它沿左右方向穿置于閥體上相對(duì)閥體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且閥芯上垂直于閥芯的軸向開(kāi)設(shè)一通槽；所述閥芯具有兩個(gè)工作狀態(tài)：向后排氣工作狀態(tài)和向下排氣工作狀態(tài)；當(dāng)閥芯處在向后排氣工作狀態(tài)時(shí)，經(jīng)閥芯的通槽導(dǎo)通氣流進(jìn)口至后側(cè)氣流出口，但封堵下側(cè)氣流出口；當(dāng)閥芯處在向下排氣工作狀態(tài)時(shí)，經(jīng)閥芯的通槽導(dǎo)通氣流進(jìn)口至下側(cè)氣流出口，但封堵后側(cè)氣流出口；在閥芯兩工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換過(guò)程中，經(jīng)閥芯的通槽始終保持氣流進(jìn)口至后側(cè)氣流出口和下側(cè)氣流出口同時(shí)導(dǎo)通，以避免出現(xiàn)后側(cè)氣流出口和下側(cè)氣流出口同時(shí)封堵；

所述液壓馬達(dá)連接作用于閥芯上，驅(qū)動(dòng)閥芯在兩個(gè)工作狀態(tài)間轉(zhuǎn)換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)動(dòng)力換向器，其特征在于：所述通槽的槽底面在閥芯的徑向截面上與閥芯的直徑相重合；所述氣流進(jìn)口通至閥芯處的直孔上壁與閥芯圓周相切，所述后側(cè)氣流出口通至閥芯處的直孔上壁也與閥芯圓周相切，而下側(cè)氣流出口通至閥芯處的直孔前側(cè)壁也與閥芯圓周相切。