[實用新型]一種汽車智能保護系統

有效

• 申請號: 201320362092.9
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203410402U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 戴志明
• 申請（專利權）人: 北京盛世光明軟件股份有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60T7/12;B60Q9/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 寇海俠

技術領域

本實用新型涉及汽車防撞安全領域，特別是涉及一種汽車保護系統。

背景技術

隨著社會的經濟不斷發展，科技的日益進步。汽車的保有量也在日益增長。隨著居民生活質量的提高，對汽車的舒適性和安全性有了更高的要求。汽車的安全性裝置，也從最普通的安全帶，ABS防抱死系統，安全氣囊發展到后來的EBD（制動力分配），ESP（車身穩定系統）到最新的綜合性主動安全系統。利用雷達技術和車載傳感器技術開發各種自動避撞系統；利用近紅外技術開發各種能監測駕駛員行為的安全系統；高性能的輪胎綜合監測系統；自適應自動巡航控制系統；駕駛員身份識別系統。隨著更加先進的智能型傳感器、快速響應的執行器、高性能電控單元、先進的控制策略、計算機網絡技術、雷達技術、第三代移動通信技術在汽車上的廣泛應用，現代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化方向發展。

中國專利文獻CN1295105C公開了一種保險杠前伸式汽車液壓緩沖自動防撞安全技術及裝置，該裝由微電腦控制系統和液壓緩沖后座系統組成。其中，微電腦控制系統主要由單片機、測距機、告警器、減速剎車和主動防碰撞保險桿組成。該裝置在當汽車與障礙物之間的相對速度超出預定量而相對距離小于安全值時，微電腦控制系統發出危險警告信號，若司機未采取減速措施，當微電腦判斷危險值繼續升高時，自動做出剎車動作發出主動防撞控制信號，防撞控制器控制防撞桿前伸緩沖吸能。該技術方案中通過預設的參數和控制程序在固定的外界環境下起到防撞作用。但是，通常碰撞事故的碰撞位置，具有一定隨機性并不固定。常規的防撞系統，不能防止誤操作，例如需要超車時，在一些情況下防撞系統根據采集的車距或車速數據判斷兩車車距、車速值小于安全值系統采取主動剎車行為反而帶來一定安全隱患。此外，防撞系統主要采用電子器件，電子器件不能確保萬無一失的穩定性，當某個元器件故障時候，也許會影響到整個系統的工作。

實用新型內容

為此，本實用新型要解決的第一個技術問題是現有技術中的自動防撞裝置存在無法防止誤操作，碰撞只是防止追尾碰撞方式的問題，從而提供一種保護車身多方位碰撞安全，在超車、倒車時防止系統誤操作的汽車智能保護系統；

本實用新型所要解決的第二個技術問題是現有技術中的自動防撞裝置采用電子器件，某個器件出現故障時影響系統工作的問題，從而提出一種在電子元件失靈時可以手動控制防撞保護裝置，確保車輛和人員的安全的汽車智能保護系統。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車智能保護系統，包括：

數據采集模塊，所述數據采集模塊將采集到的數據信息傳送至中央處理器，進一步包括：

車距采集器，用于采集本車與前后車輛的實時車距；

本車車速采集器，用于采集本車實時速度信息；

他車車速采集器，用于采集前后車輛的實時速度；

圖像采集探頭，用于采集車輛后方實時圖像信息；

中央處理器，接收所述數據采集模塊傳送的數據信息并進行處理，將處理結果通過指令傳送至執行模塊，并接收執行模塊執行信息的反饋；

執行模塊，接收所述中央處理處理的指令并執行相應操作，并將執行的信息反饋至所述中央處理器：

超車模式選擇模塊，用于選擇超車模式，該模式下，系統關閉執行模塊運行；

倒車模式選擇模塊，用于選擇倒車模式，該模式下，系統關閉執行模塊運行。

所述數據采集模塊可設置于車身前后或四周區域。

所述本車車速采集器和他車車速采集器采用霍爾集成傳感器。

所述超車模式選擇模塊，還配套有用于在后視鏡提示后車行車狀況的預警裝置。

所述車距采集器，采用超聲波測距方式。

所述中央處理器，進一步包括：

行車安全數據庫，用于存儲安全車速，前后安全車距的臨界值參數信息，汽車倒車時方向盤轉動圈數與車速對應的行駛軌跡參數；

數據處理模塊，用于將所述數據采集模塊采集的數據信息與所述行車安全數據庫內存儲的參數進行比較，處理，發送相應動作執行指令至執行模塊；

行車安全規則模塊，用于統計所述數據處理模塊執行的數據信息，并可通過修改所述行車安全規則模塊配置所述行車安全數據庫的參數信息。

所述執行模塊，進一步包括：

制動控速裝置，用于控制油門和/或剎車或離合器，根據所述中央處理器的處理結果，在行車存在危險時自動控制車速變化；