[實用新型]一種汽車智能保護系統

有效

• 申請號: 201320362092.9
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203410402U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 戴志明
• 申請（專利權）人: 北京盛世光明軟件股份有限公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60T7/12;B60Q9/00
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 寇海俠

1.一種汽車智能保護系統，包括：?

數據采集模塊，所述數據采集模塊將采集到的數據信息傳送至中央處理器，進一步包括：?

車距采集器，用于采集本車與前后車輛的實時車距；?

本車車速采集器，用于采集本車實時速度信息；?

他車車速采集器，用于采集前后車輛的實時速度；?

圖像采集探頭，用于采集車輛后方實時圖像信息；?

中央處理器，接收所述數據采集模塊傳送的數據信息并進行處理，將處理結果通過指令傳送至執行模塊，并接收執行模塊執行信息的反饋；?

執行模塊，接收所述中央處理處理的指令并執行相應操作，并將執行的信息反饋至所述中央處理器；?

超車模式選擇模塊，用于選擇超車模式，該模式下，系統關閉執行模塊運行；?

倒車模式選擇模塊，用于選擇倒車模式，該模式下，系統關閉執行模塊運行。?

2.根據權利要求1所述的一種汽車智能保護系統，其特征在于，所述數據采集模塊可設置于車身前后或四周區域。?

3.根據權利要求2所述的一種汽車智能保護系統，其特征在于，所述本車車速采集器和他車車速采集器采用霍爾集成傳感器。?

4.根據權利要求3所述的一種汽車智能保護系統，其特征在于，所述超車模式選擇模塊，還配套有用于在后視鏡提示后車行車狀況的預警裝置。?

5.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車智能保護系統，其特征在于，所述車距采集器，采用超聲波測距方式。?

6.根據權利要求1所述的一種汽車智能保護系統，其特征在于，?所述中央處理器，進一步包括：?

行車安全數據庫，用于存儲安全車速，前后安全車距的臨界值參數信息，汽車倒車時方向盤轉動圈數與車速所對應的行駛軌跡參數；?

數據處理模塊，用于將所述數據采集模塊采集的數據信息與所述行車安全數據庫內存儲的參數進行比較處理，發送相應動作執行指令至執行模塊或生成相應的倒車指示顯示在車輛中控臺顯示屏；?

行車安全規則模塊，用于統計所述數據處理模塊執行的數據信息，并可通過修改所述行車安全規則模塊配置所述行車安全數據庫的參數信息。?

7.根據權利要求1所述的一種汽車智能保護系統，其特征在于，所述執行模塊，進一步包括：?

制動控速裝置，用于控制油門或剎車或離合器，根據所述中央處理器的處理結果，在行車存在危險時自動控制車速變化；?

告警裝置，當系統認為車輛行駛存在危險時的告警裝置，告警提示方式為聲音或顯示或方向盤震動提示或安全帶提前收緊；?

保護裝置，設置在包括車身前后或四周的區域，當系統認為車輛在經減速后仍將無法避免碰撞時保護車輛安全。?

8.根據權利要求7所述的一種汽車智能保護系統，其特征在于，所述的保護裝置為六角彈簧管，當系統認為車輛碰撞將無法避免時所述中央處理器發出指令控制所述執行模塊從車身內伸出六角彈簧管。?

9.根據權利要求8所述的一種汽車智能保護系統，其特征在于，還包括手動控制器，與所述的六角彈簧管連接，通過所述手動控制器駕乘人員手動單獨控制所述六角彈簧管。?

10.根據權利要求8或9所述的一種汽車智能保護系統，其特征在于，所述保護裝置與車身的連接結構為液壓結構或機械螺旋結構。?