[實用新型]脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置有效
| 申請號： | 201320360612.2 | 申請日： | 2013-06-21 |
| 公開（公告）號： | CN203320044U | 公開（公告）日： | 2013-12-04 |
| 發明（設計）人： | 魯建設;姚勇;李波;陳偉;王振;姚騰洋;程靖;雷希璋 | 申請（專利權）人： | 武漢鋼鐵（集團）公司 |
| 主分類號： | C21C1/02 | 分類號： | C21C1/02;B22D41/06;B22D41/12;B22D43/00 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡鎮西;李滿 |
| 地址： | 430080 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 脫硫 鐵水 車傾翻油缸 極限 裝置 | ||
1.一種脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置，包括傾翻油缸底座（3）、設置在傾翻油缸底座（3）上的傾翻叉臂（1），其特征在于：它還包括固定在傾翻油缸底座（3）上的支撐體（11）、固定在支撐體（11）頂端的鋼繩保護管（10）、分別設置在鋼繩保護管（10）兩端的第一定滑輪（9）和第二定滑輪（12）、固定在傾翻叉臂（1）上的叉臂滑塊壓頭（2）、設置在第一定滑輪（9）和第二定滑輪（12）上并穿過鋼繩保護管（10）的配重鋼繩（5）、固定在配重鋼繩（5）一端的第一配重滑塊（4）、固定在配重鋼繩（5）另一端的第二配重滑塊（8）、與第二配重滑塊（8）相配合的感應極限設備（7），其中，所述第一配重滑塊（4）上固定有與叉臂滑塊壓頭（2）相配合的擋鐵（13），所述擋鐵（13）位于叉臂滑塊壓頭（2）下方，所述第二配重滑塊（8）的重量大于第一配重滑塊（4）的重量。
2.根據權利要求1所述的脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置，其特征在于：它還包括隔熱立板（6），所述鋼繩保護管（10）與隔熱立板（6）固定連接，所述感應極限設備（7）設置在隔熱立板（6）上，所述傾翻叉臂（1）位于隔熱立板（6）的一側，所述感應極限設備（7）位于隔熱立板（6）的另一側。
3.根據權利要求1或2所述的脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置，其特征在于：所述支撐體（11）為箱體結構，所述第一配重滑塊（4）位于支撐體（11）內，所述支撐體（11）上開設有與擋鐵（13）匹配的撞尺滑槽（14）。
4.根據權利要求3所述的脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置，其特征在于：上述支撐體（11）的底部設有排灰口（15）。
5.根據權利要求1或2所述的脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置，其特征在于：所述第一配重滑塊（4）設置有兩個，兩個第一配重滑塊（4）上下懸掛連接，所述第二配重滑塊（8）的重量大于兩個第一配重滑塊（4）的重量。
6.根據權利要求2所述的脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置，其特征在于：所述隔熱立板（6）上固定連接有極限設備支架（16），所述極限設備支架（16）上開設有極限滑槽（18），所述感應極限設備（7）與極限滑槽（18）滑動配合，所述感應極限設備（7）與極限滑槽（18）之間通過緊固螺母（17）連接。
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