[實用新型]脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置

有效

• 申請號: 201320360612.2
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN203320044U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 魯建設;姚勇;李波;陳偉;王振;姚騰洋;程靖;雷希璋
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: C21C1/02
• 分類號: C21C1/02;B22D41/06;B22D41/12;B22D43/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西;李滿

技術領域

本實用新型涉及脫硫傾翻油缸技術領域，具體地指一種脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置。

背景技術

在鐵水脫硫工藝過程中，其傾翻系統是保證鐵水扒渣處理的重要質量設備，不僅使用頻繁，而且必須保證鐵水脫硫后的純凈度。在生產過程中傾翻油缸在扒渣室內溫度較高，傾翻油缸一半在2米下的地坑里，由于脫硫噴吹和扒渣時，鐵水噴濺較多，傾翻油缸磁力極限線管在地面鋪設，容易發生極限線路燒損、油缸位子信號錯誤時故障處理難度較大、處理時間較長，特別是在扒渣過程中，鐵水罐是滿罐鐵水，發生故障處理時對人體傷害危險性較大。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要提供一種脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置，該裝置通過滑輪組導向，將原設計的傾翻油缸本體磁力極限改為外部傳感極限，降低了由于鐵水噴濺造成的極限線路燒損。

為實現此目的，本實用新型所設計的脫硫鐵水車傾翻油缸極限裝置，包括傾翻油缸底座、設置在傾翻油缸底座上的傾翻叉臂，其特征在于：它還包括固定在傾翻油缸底座上的支撐體、固定在支撐體頂端的鋼繩保護管、分別設置在鋼繩保護管兩端的第一定滑輪和第二定滑輪、固定在傾翻叉臂上的叉臂滑塊壓頭、設置在第一定滑輪和第二定滑輪上并穿過鋼繩保護管的配重鋼繩、固定在配重鋼繩一端的第一配重滑塊、固定在配重鋼繩另一端的第二配重滑塊、與第二配重滑塊相配合的感應極限設備，其中，所述第一配重滑塊上固定有與叉臂滑塊壓頭相配合的擋鐵，所述擋鐵位于叉臂滑塊壓頭下方，所述第二配重滑塊的重量大于第一配重滑塊的重量。

上述技術方案中，它還包括隔熱立板，所述鋼繩保護管與隔熱立板固定連接，所述感應極限設備設置在隔熱立板上，所述傾翻叉臂位于隔熱立板的一側，感應極限設備位于隔熱立板的另一側。

進一步地，所述支撐體為箱體結構，所述第一配重滑塊位于支撐體內，所述支撐體上開設有與擋鐵匹配的撞尺滑槽。

進一步地，上述支撐體的底部設有排灰口。

進一步地，所述第一配重滑塊設置有兩個，兩個第一配重滑塊上下懸掛連接，所述第二配重滑塊的重量大于兩個第一配重滑塊的重量。

更進一步地，所述隔熱立板上固定連接有極限設備支架，所述極限設備支架上開設有極限滑槽，所述感應極限設備與極限滑槽滑動配合，所述感應極限設備與極限滑槽之間通過緊固螺母連接。

本實用新型與改造前的傾翻油缸本體磁力極限裝置相比具有以下優點：

本實用新型通過滑輪組導向，將原設計的傾翻油缸本體磁力極限設備改為外部傳感極限設備消除了由于鐵水噴濺造成的極限線路燒損安全隱患，并延長了傾翻油缸的使用壽命；另外，通過設置隔熱立板使得操作人員免于在高溫下對脫硫鐵水車傾翻油缸進行維護和操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中支撐體側視的結構示意圖；

圖3為本實用新型中極限調整結構件示意圖。

其中，1—傾翻叉臂、2—叉臂滑塊壓頭、3—傾翻油缸底座、4—第一配重滑塊、5—配重鋼繩、6—隔熱立板、7—感應極限設備、8—第二配重滑塊、9—第一定滑輪、10—鋼繩保護管、11—支撐體、12—第二定滑輪、13—擋鐵、14—撞尺滑槽、15—排灰口、16—極限設備支架、17—緊固螺母、18—極限滑槽。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：

本實用新型是根據滑輪組導向的工作原理進行技術改進，利用傾翻油缸叉臂升降作極限壓頭，通過第一配重滑塊4與擋鐵13作位子識別，利用6mm鋼繩作為傳動連接，再通過滑輪組進行導向，在傾翻室外部安裝第二配重滑塊8作為極限撞尺感應，以此避免傳感器線路在高溫區的燒損。