[實(shí)用新型]車輛氣動(dòng)換擋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320357901.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203463634U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)強(qiáng);王興野;任雙瑛;張?jiān)伹?/a>;賈進(jìn)峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院
• 主分類號(hào): F16H59/04
• 分類號(hào): F16H59/04;F16H61/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.車輛氣動(dòng)換擋裝置，其特征在于：包括壓力氣源，壓力氣源通過(guò)輸氣管路(28)分別與多個(gè)三位五通中泄電磁閥(32)的壓力氣體進(jìn)口P相連，每個(gè)三位五通中泄電磁閥(32)的A工作口分別通過(guò)管路與閉鎖閥(33)的左壓力氣體通路的進(jìn)口相連，每個(gè)三位五通中泄電磁閥(32)的B工作口分別通過(guò)管路與一個(gè)閉鎖閥(33)的右壓力氣體通路的進(jìn)口相連，每個(gè)閉鎖閥(33)的左壓力氣體通路的出口和右壓力氣體通路的出口分別對(duì)應(yīng)與一個(gè)自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)的左、右工作腔相連，斷電時(shí)，每個(gè)閉鎖閥(33)的右壓力氣體通路和左壓力氣體通路處于斷開(kāi)狀態(tài)；?

每個(gè)自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)的左活塞桿(1)或右活塞桿(2)與撥叉拉臂(23)的外端鉸接相連，撥叉拉臂(23)里端套裝在車輛的變速箱(24)的撥叉軸(25)上，當(dāng)每個(gè)自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)的所述左活塞桿(1)或所述右活塞桿(2)處于沒(méi)有伸出的中位時(shí)，變速箱(24)處于空擋位，每個(gè)所述自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)的缸體(3)外側(cè)壁的中部設(shè)有鉸接支座(11)，每個(gè)缸體(3)通過(guò)鉸接支座(11)定位安裝；缸體(3)的側(cè)壁上的左右兩側(cè)分別設(shè)有磁性開(kāi)關(guān)(10)；?

每個(gè)三位五通中泄電磁閥(32)和每個(gè)閉鎖閥(33)分別與電路控制裝置電連接，電路控制裝置在其中一個(gè)閉鎖閥(33)處于接電狀態(tài)時(shí)，可讓其他閉鎖閥(33)處于斷電狀態(tài)，從而讓受其控制的自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)的左活塞桿(1)、右活塞桿(2)不能運(yùn)動(dòng)；?

所述自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)包括活塞、左活塞桿(1)、右活塞桿(2)和缸體(3)，缸體(3)的左端設(shè)有左端蓋(20)，缸體(3)的右端設(shè)有右端蓋(21)，左活塞桿(1)上套裝有左壓力彈簧(4)，左壓力彈簧(4)的右端頂在所述缸體(3)的左端，左壓力彈簧(4)的左端頂在左彈簧座(5)的右端，左彈簧座(5)的中部設(shè)有左通孔(6)，左通孔(6)的直徑大于左活塞桿(1)的直徑，所述左活塞桿(1)穿過(guò)左通孔(6)，左活塞桿(1)的左端設(shè)有一個(gè)以上的左螺母(7)，位于右端的左螺母(7)的右端面與左彈簧座(5)的左端面相配合，左彈簧座(5)的邊緣附近環(huán)繞地設(shè)有多個(gè)左導(dǎo)向定位孔，左彈簧座(5)上的每個(gè)左導(dǎo)向定位孔分別采用間隙配合插裝有一個(gè)左導(dǎo)向桿(8)，每個(gè)左導(dǎo)向桿(8)的軸線分別位于左右水平方向，每個(gè)左導(dǎo)向桿(8)的右端分別與所述缸體(3)相連，每個(gè)左導(dǎo)向桿(8)的左端分別設(shè)有左定位螺帽(9)或左定位螺母，左定位螺帽(9)或左定位螺母的右端面與左彈簧座(5)的左端面相配合；?

所述右活塞桿(2)上套裝有右壓力彈簧(14)，右壓力彈簧(14)的左端頂在所述缸體(3)的右端，右壓力彈簧(14)的右端頂在右彈簧座(15)的左端，右彈簧座(15)的中部設(shè)有右通孔(16)，右通孔(16)的直徑大于右活塞桿(2)的直徑，所述右活塞桿(2)穿過(guò)右通孔(16)，右活塞桿(2)的右端設(shè)有一個(gè)以上的右螺母(17)，位于左端的右螺母(17)的左端面與右彈簧座(15)的右端面相配合，右彈簧座(15)的邊緣附近環(huán)繞地設(shè)有多個(gè)右?導(dǎo)向定位孔，右彈簧座(15)上的每個(gè)右導(dǎo)向定位孔分別采用間隙配合插裝有一個(gè)右導(dǎo)向桿(18)，每個(gè)右導(dǎo)向桿(18)的軸線分別位于左右水平方向，每個(gè)右導(dǎo)向桿(18)的左端分別與所述缸體(3)相連，每個(gè)右導(dǎo)向桿(18)的右端分別設(shè)有右定位螺帽(19)或右定位螺母，右定位螺帽(19)或右定位螺母的左端面與右彈簧座(15)的右端面相配合。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛氣動(dòng)換擋裝置，其特征在于：所述自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)的數(shù)量為3個(gè)，所述變速箱(24)的檔位包括倒擋、I擋、II擋、III擋、Ⅳ擋、V擋，其中一個(gè)自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)的右活塞桿(2)調(diào)控倒擋、I擋，另一個(gè)自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)的左活塞桿(1)調(diào)控II擋、III擋，另外一個(gè)自動(dòng)精確回位雙伸桿氣缸(31)的左活塞桿(1)調(diào)控Ⅳ擋、V擋。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛氣動(dòng)換擋裝置，其特征在于：所述左彈簧座(5)的邊緣附近環(huán)繞地設(shè)有2—6個(gè)圓形的左導(dǎo)向定位孔，所述左導(dǎo)向桿(8)的橫截面為圓形，左導(dǎo)向桿(8)的數(shù)量與左導(dǎo)向定位孔的數(shù)量相等；所述右彈簧座(15)的邊緣附近環(huán)繞地設(shè)有2—6個(gè)圓形的右導(dǎo)向定位孔，所述右導(dǎo)向桿(18)的橫截面為圓形，右導(dǎo)向桿(18)的數(shù)量與右導(dǎo)向定位孔的數(shù)量相等，每個(gè)所述左導(dǎo)向桿(8)的右端分別通過(guò)螺紋連接與所述缸體(3)相連，每個(gè)右導(dǎo)向桿(18)的左端分別通過(guò)螺紋連接與所述缸體(3)相連。?